ГОСТ Р МЭК 60601-1—2022
Примечание — Примерами повреждений, которые могут повлиять на ОСНОВНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ,
являются уменьшение ПУТИ УТЕЧКИ и ВОЗДУШНЫХ ЗАЗОРОВ ниже тех, которые указаны в 8.9, доступ к частям,
которые превышают пределы, указанные в 8.4, или доступ к движущимся частям, которые могут нанести ВРЕД.
Критерии оценки, которые могут понадобиться при определении того, привело ли это испытание к потере
ОСНОВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, включают:
- критерии, указанные в пункте 8 и подпункте 11.6;
- испытание на электрическую прочность, как указано в 8.8.3, для оценки целостности твердой изоляции,
обеспечивающей СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ; а также
- измерение ПУТИ УТЕЧКИ или ВОЗДУШНЫХ ЗАЗОРОВ для сравнения значений с минимальными рассто
яниями, указанными в 8.9. Небольшие дефекты, которые не оказывают неблагоприятного воздействия на защиту от
поражения электрическим током или влаги, обычно можно не учитывать.
9.8.4* Системы с МЕХАНИЧЕСКИМИ ЗАЩИТНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ
9.8.4.1 Общие положения
a) МЕХАНИЧЕСКОЕ ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО необходимо предусматривать в тех случаях, ког
да опорная система или любая из ее частей, подвергающиеся износу, обладают КОЭФФИЦИЕНТОМ
БЕЗОПАСНОСТИ, равным или превышающим значения, приведенные в строках 5 и 6 таблицы 21, но
меньшим, чем в строках 3 и 4 той же таблицы.
b
) МЕХАНИЧЕСКОЕ ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО должно:
- быть сконструировано на основе ПОЛНОЙ НАГРУЗКИ и с учетом БЕЗОПАСНОЙ РАБОЧЕЙ НА
ГРУЗКИ, если применимо;
- иметь КОЭФФИЦИЕНТЫ БЕЗОПАСНОСТИ для всех частей не меньше значений, приведенных
в строке 7 таблицы 21;
- приводиться в действие до того, как перемещение частей МЭ ИЗДЕЛИЯ приведет к недопусти
мому РИСКУ;
- принимать во внимание требования 9.2.5 и 9.8.4.3.
Соответствие проверяют при необходимости следующими способами:
- проверкой расчетов и оценок избыточного перемещения (тормозного пути от момента
включения МЕХАНИЧЕСКОГО ЗАЩИТНОГО УСТРОЙСТВА до момента прекращения дальнейшего
движения);
- иными функциональными испытаниями.
Примечание — Расчеты и оценка избыточного перемещения (тормозного пути от момента включения
МЕХАНИЧЕСКОГО ЗАЩИТНОГО УСТРОЙСТВА до момента прекращения дальнейшего движения) являются ча
стью ФАЙЛА МЕНЕДЖМЕНТА РИСКА.
128