ГОСТ Р41.13— 2007
Приложение М
(обязательное)
Условия проведения испытаний транспортных средств,
укомплектованных инерционными тормозными системами
М.1 Общие положения
М.1.1 Инерционная тормозная система прицепа включает в себя управляющее устройство, тормозной при
вод и колесные тормоза (далее — тормоза).
М.1.2 Управляющее устройство инерционной тормозной системы (далее — управляющее устройство) пред
ставляет собой комплект деталей, интегрированных с тягово-сцепным устройством (соединительной головкой).
М.1.3 Тормозной привод представляет собой комплект деталей, расположенных между соединительной
головкой и тормозом.
М.1.4 Тормоз представляет собой конструктивный узел, в котором возникает сила, препятствующая движе
нию ТС. Входной элемент тормоза — это либо рычаг, воздействующий на кулачок тормоза или подобные детали
(в случае инерционной тормозной системы с механическим приводом), либо тормозной цилиндр (в случае инер
ционной тормозной системы с гидравлическим приводом).
М.1.5 Тормозные системы, в которых аккумулированная энергия (электрическая, пневматическая или гид
равлическая) передается на прицеп от буксирующего ТС и регулируется исключительно толкающим усилием в
соединительной головке, не относятся, применительно к требованиям настоящего стандарта, к инерционным
тормозным системам.
М.1.6Испытания
Проводят следующие испытания:
М.1.6.1 определение характеристик важнейших элементов тормоза;
М.1.6.2 определение характеристик важнейших элементов управляющего устройства и проверку его соот
ветствия требованиям настоящего стандарта;
М.1.6.3 проверку на ТС:
а) совместимости управляющего устройства и тормоза и
б) тормозного привода.
М.2Обозначения и термины
М.2.1 Единицы измерения
М.2.1.1 Масса, кг.
М.2.1.2 Сила. Н.
М.2.1.3 Ускорение силы тяжести, д = 10 м/с2.
М.2.1.4 Момент. Н м.
М.2.1.5 Площадь, см2.
М.2.1.6Давление, бар.
М.2.1.7 Длина. Единица длины зависит от конкретного измеряемого объекта.
М.2.2Обозначения, применяемые к инерционным тормозам всех типов (см. рисунок М.1)
М.2.2.1
<3А
М.2.2.2
М.2.2.3
<3В
— максимальная масса прицепа (см. 2.17).
— максимальная масса прицепа, заявленная изготовителем, приходящаяся на тор
моза. активизируемые управляющим устройством.
— максимальная масса прицепа, приходящаяся на все тормоза прицепа при их сов
местной активизации:
Ge=nGB0.
М.2.2.4GB5
М.2.2.5В’
М.2.2.6В
М.2.2.7D’
М.2.2.8D
М.2.2.9Р’
М.2.2.10К
— часть максимальной массы прицепа, заявленной изготовителем, приходящаяся на
один тормоз.
— тормозная сила, необходимая для торможения с предписанной эффективностью.
— тормозная сила, необходимая для торможения с предписанной эффективностью
с учетом сопротивления качению.
— допустимая толкающая сила в сцепном устройстве.
— толкающая сила в сцепном устройстве.
— сила на выходе изуправляющего устройства.
— дополнительная сила в управляющем устройстве, обычно определяемая как си ла
D. соответствующая точке пересечения оси абсцисс с экстраполированной зави
симостью Р’ от О. измеренная в управляющем устройстве в середине перемещения
(см. рисунки М.2 и М.З).
86