ГОСТ Р41.13— 2007
- при наличиидополнительного источника энергии должна быть обеспечена проверка работы тормоз
ной системы от этого источника;
- если возникла неисправность в передаче электрической энергии через соединитель. соответствую-
щий [3] и [4]. требования 5.2.2.15.2.1 и Н.4.1 (приложение Н), относящиеся к сигналу о неисправности,
должны быть выполнены и вслучае работы тормозной системы отдополнительного источника энергии.
5.2.2.18 Если энергия, передаваемая через соединитель, соответствующий (3) и [4]. используется
для выполнения функций, определенных в 5.1.3.6. тормозная система должна обладать приоритетом и быть
защищена от внешних перегрузок. Такая защита должна быть функцией тормозной системы.
5.2.2.19 В случае неисправности в одной из управляющих магистралей, соединяющих два ТС. обо
рудованных в соответствии с 5.1.3.1.2. прицеп должен переключиться на неповрежденную управляющую
магистраль, чтобы автоматически обеспечитьтормозную эффективность, предписаннуюдля прицепа вВ.3.1
(приложение В).
5.2.2.20 Если значение напряжения в электрической цепи прицепа падает ниже значения, указанного
изготовителем, при котором предписанная эффективность рабочей тормозной системы не может далее
быть обеспечена, должен включиться отдельный оптический желтый предупреждающий сигнал, требова
ния к которому установлены в5.2.1.29.2. Соответствующий электрический сигнал должен проходить через
штырь № 5 соединителя, соответствующего (3] и [4]1>.Кроме того, прицепы, оборудованные электрической
управляющей магистралью, соединенной с электрической управляющей магистралью буксирующего ТС.
должны передавать информацию о неисправности для активизации красного предупреждающего сигнала,
требования к которому установлены в 5.2.1.29.2.1. Эта информация должна передаваться по цепи переда чи
информации электрической управляющей магистрали.
5.2.2.21 Активизация рабочей тормозной системы
5.2.2.21.1 Если ТС оборудовано электрической управляющей магистралью, сообщение «Включить
сигналы торможения» должно быть передано по электрической управляющей магистрали, когда тормозная
система прицепа приводится вдействие посредством «торможения, управляемого автоматически», акти
визируемого самим прицепом. Однако если возникающее замедление не превышает 0.7 м/с2 при скоро сти
ТС более 50 км/ч, этот сигнальный импульс может быть отключен2’’3>.
5.2.2.21.2 Если прицеп оборудован электрической управляющей магистралью, сообщение «Вклю
чить сигналы торможения» не должно передаваться от прицепа по электрической управляющей магистра
ли в процессе «выборочного торможения», активизируемого самим прицепом4/ 5|.
6 Испытания
Требования к испытаниям тормозов ТС. которыедолжны быть проведены, и требования кфункциони
рованию тормозов, выполнение которых необходимодля подтверждения соответствия настоящему стан
дарту. установлены в приложении В.
7 Изменение типа транспортного средства или типа тормозной системы,
выдержавших испытания на соответствие настоящему стандарту,
и расширение области распространения
7.1 Каждое изменение типа ТС или его тормозного оборудования в отношении характеристик, пере
численных в приложении Б. должно быть доведено до сведения испытательной лаборатории, витав
шей протокол испытанийна соответствие настоящемустандарту. Эта лаборатория может:
7.1.1 или прийти к заключению, что внесенные изменения не будут иметь значимых отрицательных
последствий и измененный тип ТС будет удовлетворять требованиям, предъявляемым кданному типуТС;
7.1.2 или провести дополнительные испытания.
1JЭтот соединитель может быть применен как в пяти-, так и семиштырьковой модификации.
2) Соответствие настоящему требованию должно быть подтверждено изготовителем.
3)Настоящее требование не должно быть применено, пока в [2] не будет внесено изменение, описывающее
сообщение «Включить сигналы торможения».
41 В процессе «выборочного торможения» режим торможения может преобразоваться в «торможение,
управляемое автоматически».
51Настоящее требование не должно быть применено, пока в [2] не будет внесено изменение, описывающее
сообщение «Включить сигналы торможения», и его содержание не будет введено в настоящий стандарт.
27