ГОСТ Р41.13— 2007
5.2.1.2Системы, осуществляющие рабочее, запасное и стояночное торможение, могут иметьобщие
элементы при условии, что они соответствуют следующим требованиям:
5.2.1.2.1 Должны быть, по крайней мере, два органа управления, независимые один от другого и
легкодоступные для водителя, находящегося в нормальном рабочем положении.
Для ТС всех категорий, за исключением М2 и М3.каждый орган управления (исключая орган управ
ления тормозной системы длительного действия)должен быть сконструирован так. чтобы он после снятия
усилия возвращался вположение полного отсутствия управляющего воздействия. Это требование не рас
пространяется на орган управления стояночным тормозом (или соответствующую часть совмещенного
органа управления), если он механически фиксируется в положении, соответствующем воздействию на
тормоз.
5.2.1.2.2 Орган управления рабочей тормозной системы должен быть независимым от органа управ
ления стояночной тормозной системы.
5.2.1.2.3 Если рабочая тормозная система и запасная тормозная система имеют общий орган управ
ления. работоспособность механических соединений между этим органом и другими элементами тормоз
ных приводов не должна ухудшаться в течение установленного периода эксплуатации.
5.2.1.2.4 Если рабочая тормозная система и запасная тормозная система имеют общий орган управ
ления.то стояночная тормозная система должна быть сконструирована так. чтобы ее можно было бы приве
сти в действие в процесседвижения ТС. Это требование неприменимо, если рабочей тормозной системой
можно управлять, хотя бы частично, с помощью вспомогательного органа управления.
5.2.1.2.5 Без ущерба для выполнения требований 5.1.2.3 рабочая тормозная система и стояночная
тормозная система могут использовать общие элементы в своем приводе (приводах) при условии, что в
случае отказа влюбом элементе привода (приводов) продолжается выполнение требований, предъявляе
мых к запасной тормозной системе.
5.2.1.2.6 В случае неисправности любого элемента иного, чем тормоз (см. 2.6). или элементов, пере
численных в 5.2.1.2.8, или вслучае любой другой неисправности врабочей тормозной системе (нарушения
нормальной работы, частичного или полного израсходования энергии из аккумулятора энергии) запасная
тормозная система или часть рабочей тормозной системы, на которую не повлияла неисправность, должна
бытьспособна остановить ТС. выполняя требования, установленные для запасного торможения.
5.2.1.2.7 В частности, когда запасная тормозная система и рабочая тормозная система имеют общий
орган управления и общий тормозной привод:
5.2.1.2.7.1 если рабочее торможение осуществляется использованием мускульной энергии водите
ля. дополненной энергией из одного или более аккумулятора, запасное торможение должно, в случае
неисправности источника этойдополнительной энергии, быть обеспечено мускульной энергией водителя,
дополненной энергией из аккумуляторов, на которые неисправность не распространилась (если таковые
остались), при этом значение усилия, приложенного к органу управления, не должно превышать установ
ленного максимального значения:
5.2.1.2.7.2 если рабочее торможение и управление им осуществляются исключительно контролируе
мой водителем подачей энергии из аккумулятора, то должно быть не менеедвух полностью независимых
аккумуляторов энергии, каждый из которых имеет свой собственный независимый тормозной привод,
при этом каждый из этих приводов может воздействовать на тормоза двух и более колес, выбранных
таким образом, чтобы эти колеса осуществляли запасное торможение с установленной эффективностью,
не вы зывая опасного нарушения устойчивости ТС. Кроме того, каждый из упомянутых аккумуляторов
энергии должен быть оборудован предупреждающим устройством, соответствующим 5.2.1.13. В
каждом контуре рабочей тормозной системы по меньшей мере в одном резервуаре сжатого воздуха
необходимо преду смотреть устройство для дренажа и опорожнения, расположенное в надлежащем и
легкодоступном месте;
5.2.1.2.7.3 если рабочее торможение и управление им зависят исключительно от использования акку
мулятора энергии, может оказаться достаточным наличиеодного аккумулятора энергии, предназначенного
для тормозного привода, при условии, что запасное торможение с предписанной эффективностью обеспе
чивается мускульной энергией водителя при его воздействии на орган управления рабочей тормозной
системы, а также выполняются требования 5.2.1.6.
5.2.1.2.8 Определенные детали, такие как педаль и ее шарниры, главный цилиндр и его плунжер или
плунжеры (в гидравлических системах), управляющий клапан (в гидравлических и/или пневматических
системах), механические соединения между педалью и главным цилиндром или управляющим клапаном
(краном), тормозные цилиндры и их плунжеры (в гидравлических и/или пневматическихсистемах), разжим
ные кулачки тормозов с рычагами считают не подверженными поломкам, если они сконструированы с
11