ГОСТ Р41.13— 2007
2.21.3 электрическая рекуперативная тормозная система категории В (electric regenerative braking
system of category В): Электрическая рекуперативная тормозная система, являющаяся частью рабочей
тормозной системы.
2.21.4 уровень электрического заряда (electric state of charge): Текущее значение отношения ре
ального количества электрической энергии, аккумулированного в тяговой батарее, к максимальному коли
честву электрической энергии, которое может быть в ней аккумулировано.
2.21.5 тяговая батарея (traction battery): Комплект аккумуляторов, накапливающих электрическую
энергию, предназначенную для питания тяговогодвигателя (двигателей)транспортного средства.
2.22 гидравлическая тормозная система с аккумулятором энергии (hydraulic braking system with
stored energy): Тормозная система, в которой энергия передается жидкостью, находящейся под давлением
водном или нескольких аккумуляторах, куда она подается одним или несколькими нагнетательными насо
сами. каждый из которых оснащен устройствами, ограничивающими давление таким образом, чтобы не
было превышеноегоустановленное максимальное значение, определяемое изготовителем.
2.23 одновременная блокировка передних и задних колес (simultaneous lockup of the front and
rear wheels): Ситуация, когда временной интервал между начальным моментом блокировки последнего
(второго) колеса задней оси и начальным моментом блокировки последнего (второго) колеса передней оси
составляет менее 0.1 с.
2.24 электрическая управляющая магистраль (electric control line): Электрическая цепь, соеди
няющая тягач и прицеп, управляющая торможением прицепа и включающая в себя электрический кабель,
электрический разъем, а также элементы, служащие для передачи информации и для электропитания уп
равляющего привода тормозов прицепа.
2.25 передача информации (data communication): Передача оцифрованной информации в соответ
ствии с протоколом.
2.26 двухточечная связь (point-to-point): Топология электрической сети, предусматривающая по
парное соединение объектов, каждый из которых имеет встроенный согласующий резистор, подключенный к
линии связи.
2.27 регулятор усилия в сцепном устройстве (coupling force control): СистемаУфункция. автомати
чески уравнивающая удельные тормозные силы тягача и прицепа.
2.28 номинальное значение (nominal value): Значение из совокупности номинальных значений, тре
буемыхдля описания эффективности торможения и необходимыхдля установления передаточной функции
тормозной системы путем сопоставления параметров на выходеи на входе одиночных транспортных средств и
их комбинации.
2.28.1 Для механического транспортного средства номинальное значение — характеристика, которая
соотносит удельную тормозную силу этого транспортного средства с уровнем входного воздействия на
тормозную систему и может быть подтверждена испытанием.
2.28.2 Для прицепа номинальное значение — характеристика, которая соотносит удельную тормоз
ную силу с сигналом, поступающим от сцепного устройства, и может быть подтверждена испытанием.
2.28.3 номинальное требуемое значение (nominal demand value): Для регулятора усилия в сцеп
ном устройстве — характеристика, которая соотносит сигнал, поступающий отсцепного устройства, с удель
ной тормозной силой и которая должна находиться в пределах совместимости (см. приложение К) и может
быть подтверждена испытанием.
2.29 торможение, управляемое автоматически (automatically commanded braking): Одна из функ
ций комплексной электронной системы управления, заключающаяся в активизации тормозной системы
(тормозныхсистем) отдельных осей транспортного средства для замедления егодвижения.
П р и м е ч а н и е — Активизация происходит в результате автоматической обработки первичной бортовой
информации транспортного средства при наличии или отсутствии непосредственного воздействия со стороны
водителя.
2.30 выборочное торможение (selective braking): Одна из функций комплексной электронной систе
мы управления, заключающаяся вактивизации отдельных тормозов с помощью автоматических устройств,
при этом замедление движения является частью общего изменения характера движения транспортного
средства.
2.31 исходные тормозные силы (reference braking forces): Тормозные силы, возникающие на по
верхностях шин одной оси на роликовом испытательном стенде, сопоставленныесдавлением втормозной
камере (камерах) или тормозном цилиндре (цилиндрах), значения которых должны быть декларированы
изготовителем к моментуначала испытаний на соответствие настоящему стандарту.
5