ГОСТ Р41.13— 2007
2.5 тормозной привод (transmission): Совокупность элементов, расположенных между органом уп
равления и тормозом и обеспечивающих функциональную связь между ними.
П р и м е ч а н и я
1 Тормозной привод может быть механическим, гидравлическим, электрическим и гибридным. Если тормо
жение осуществляется полностью или частично с помощью источника энергии, не зависящего от водителя, акку
мулятор энергии в системе также является частью тормозного привода.
2 Тормозной привод состоит из двух частей — управляющего привода и передатчика энергии. В тех случаях,
когда в настоящем стандарте термин «тормозной привод» применяют без уточнения, подразумевают как управ
ляющий привод, так и передатчик энергии. Управляющую и питающую магистрали между тягачом и прицепом
не следует рассматривать как части тормозного привода.
2.5.1 управляющий привод (control transmission): Совокупность элементов тормозного привода,
контролирующих работу тормозов, в том числе исполнение управляющей функции, включая необходи
мый^) аккумулятор(ы) энергии.
2.5.2 энергетический привод (energy transmission): Совокупность элементов, обеспечивающих снаб
жение тормозов энергией, необходимой для их функционирования, включая аккумулятор(ы) энергии, необ-
ходимый(е)для работы тормозов.
2.6 тормоз (brake): Устройство, в котором возникают силы, препятствующиедвижению транспортного
средства.
П р и м е ч а н и е — Таким устройством может быть фрикционный тормоз (когда силы возникают благодаря
трению между двумя элементами транспортного средства, перемещающимися один относительно другого),
электрический тормоз (когда силы возникают благодаря электромагнитному взаимодействию между двумя эле
ментами транспортного средства, перемещающимися один относительно другого, но не соприкасающимися друг с
другом), гидравлический тормоз (когда силы возникают под воздействием жидкости, находящейся между двумя
элементами транспортного средства, перемещающимися один относительно другого) или двигательный тормоз
(когда силы возникают в результате искусственного увеличения тормозящего воздействия, передающегося от
двигателя на колеса).
2.7 тормозные системы различных типов (different types of braking system): Системы, различаю
щиеся между собой по таким существенным признакам, как:
2.7.1 характеристики элементов тормозной системы;
2.7.2 характеристики материалов, из которых изготовлен хотя бы один элемент, или форма или разме
ры такого элемента;
2.7.3 комбинации элементов в тормозных системах в сборе.
2.8 элемент тормозной системы (component of braking system): Одна из частей, совокупность кото
рых после сборки образует тормозную систему.
2.9 неразделенное торможение (continuous braking): Торможение комбинации транспортных средств
(автопоезда), осуществляемое тормозной системой, имеющей следующие особенности:
2.9.1 единый орган управления, который водитель постепенно активизирует одним плавным движе
нием со своего рабочего места;
2.9.2 один источник, из которого поступает энергия, предназначенная для торможения транспортных
средств, образующих комбинацию, причем такой энергией может быть мускульная энергия водителя;
2.9.3 одновременное торможение всех транспортных средств, образующих комбинацию, или же тор
можение с определенным смещением по фазе одного транспортного средства относительно другого вне
зависимости от их взаимного положения.
2.10 полуразделенное торможение (semi-contmuous braking): Торможение комбинации транспорт
ных средств (автопоезда), осуществляемое тормозной системой, имеющей следующие особенности:
2.10.1 единый орган управления, который водитель постепенно активизирует одним плавным движе
нием со своего рабочего места;
2.10.2два отдельных источника энергии (одним из которых может быть мускульная энергия водите
ля). предназначеннойдля торможения транспортных средств, образующих комбинацию;
2.10.3 одновременное торможение всех транспортных средств, образующих комбинацию, или же
торможение с определенным смещением по фазе одного транспортного средства относительно другого
вне зависимости от их взаимного положения.
2.11 автоматическое торможение (automatic braking): Торможение прицепа или прицепов, осу
ществляемое автоматически вслучае разьединения транспортных средств, образующих комбинацию, вклю
чая разрыв сцепного устройства, при этом эффективностьторможения остальных транспортных средств,
входивших в комбинацию до разьединения, не должна ухудшаться.
з