ГОСТ Р41.13— 2007
5.2.1.25.2.3Для ТС, оборудованных электрическими рекуперативными тормозными системами обеих
категорий, должны быть выполнены все имеющие отношение к ТС этих категорий требования, за исключе
нием требований 5.2.1.25.1.1.
Для ТС категорий М, и N, допускается активизация электрического рекуперативного торможения
органом управления акселератором и/или переводом селектора трансмиссии в нейтральное положение.
Кроме того, действие рабочей тормозной системы не должно уменьшать упомянутый выше эффект
торможения, вызываемый прекращением воздействия на орган управления акселератором.
5.2.1.25.2.4 На рабочую тормозную систему недолжно оказывать неблагоприятное воздействие отсо
единение электромотора (электромоторов) или используемое передаточное отношение.
5.2.1.25.2.5 Если действие электрического компонента торможения обусловливается взаимосвязью,
установленной между информацией, поступающей от органа управления рабочих тормозов, и тормозной
силой на соответствующих колесах, то на неисправности, искажающие эту взаимосвязь и ведущие к изме
нению распределения тормозных сил по осям (см. приложение К или приложение Л в зависимости от
применимости), водителю должен указывать оптический предупреждающий сигнал, включающийся, по
крайней мере, в момент активизации органа управления и остающийся включенным, пока эта неисправ
ность не устранена и стартовый выключатель (ключ) ТС находится во включенном («ON») положении.
5.2.1.25.3 Магнитные и электрические поля недолжны оказывать неблагоприятное воздействие на
работу электрической рекуперативной тормозной системы.
5.2.1.25.4 Если ТС оборудовано АБС. эта система должна осуществлять управление электрической
рекуперативной тормозной системой.
5.2.1.26Специальныедополнительные требования к электрическому приводу стояночной тормозной
системы
5.2.1.26.1 В случае неисправности в электрическом тормозном приводе должна быть исключена лю
бая самопроизвольная активизация стояночной тормозной системы.
5.2.1.26.2 В случае разрыва электропроводки внутри электрического управляющего привода, внеш
него по отношению к электронному блоку (электронным блокам) управления, исключая источники энергии,
или в случае неисправности в органе управления должна оставаться возможность приведения в действие
стояночной тормозной системы с рабочего места водителя и удерживания с ее помощью груженого ТС
в неподвижном состоянии на подъеме или уклоне 8 %. Вместо выполнения этого требования в тех
же случаях допускается автоматическая активизация стояночных тормозов на неподвижном ТС при
условии, что достигается та же их эффективность и что, будучи включенными, они остаются включенными
независи мо от положения ключа зажигания (стартового ключа). При этом стояночные тормоза должны
автоматичес ки освобождаться, как только водитель начнет приводить ТС в состояние движения. В
случае ТС катего рий М, и N. допускается использоватьдвигатель и механическую силовую передачу или
автоматическую трансмиссию (в режиме парковки)для достижения или помощи вдостижении
предписанной выше эффек тивности стояночного торможения. Кроме того,должна быть предусмотрена
возможность, в случае необхо димости, прекращения действия стояночной тормозной системы с
использованием инструментов и/или вспомогательныхустройств, перевозимых/установленных на ТС.
5.2.1.26.2.1При разрыве электропроводки внутри электрического привода или неисправности в орга
не управления стояночной тормозной системы водитель должен быть проинформирован об этом с
помощью желтого предупреждающего сигнала, требования к которому установлены в 5.2.1.29.1.2. При
разрыве электропроводки внутри электрического управляющего привода стояночной тормозной системы
этот желтый предупреждающий сигнал должен включаться, как только такой разрыв произошел. Кроме
того, водительдолжен быть информирован об упомянутой выше неисправности в органе управления или
разрыве вэлектропроводке вне электронного блока (электронных блоков) управления, исключая источник
энергии, с помощью мигающего красного предупреждающего сигнала, требования к которому установле
ны в 5.2.1.29.1.1. Сигнал должен оставаться включенным все время, в течение которого ключ зажигания
(стартовый ключ) находится в положении «Включено» («ON»), и не менее 10 с после этого при условии, что
орган управления находится в положении «Включено» («ON»). Если об активизации стояночной тормозной
системы в нормальных условиях информирует отдельный предупреждающий красный сигнал, соответ
ствующий всем требованиям 5.2.1.29.3, то этот сигнал необходимо использовать и в описанном выше
случае при условии выполнения указанных требований к красному сигналу.
5.2.1.26.3 Допускается подвод питания от электрического привода стояночной тормозной системы к
дополнительному оборудованию при условии, что этой энергии достаточно для активизации стояночной
тормозной системы в дополнение кэлектрической нагрузке в цепи ТС в условиях отсутствия неислравнос-
17