ГОСТ Р41.13— 2007
Т.3.2.2.2 запрос на применение рабочего/запасного тормоза.
Т.3.2.2.2.1 при этом параметры, устанавливаемые в EBS 11 (см. [2]). должны быть проверены всоответствии
с таблицей:
Условия проведения испытаний
Разряды
(биты)
Значение сигнала, переда
ваемою по элекгричессой
управлявшей магистрали
Педаль рабочего тормоза и орган управления запасным тормозом
отпущены
3—4
0
Педаль рабочего тормоза полностью активизирована
3—4
От 33280d до 435206
(от 6,5 бар до 8.5 бар)
Орган управления запасным тормозом полностью активизирован1*
3—4
От 33280d до 43520d
(от 6.5 бар до 8.5 бар)
1>Факультативное требование к буксирующему ТС. оборудованному электрической и пневматической
управляющими магистралями, если пневматическая управляющая магистраль отвечает соответствующим
требованиям к запасному торможению.
Т.3.2.2.3 предупреждение о неисправностях, при этом необходимо создать соответствующую имитацию:
Т.3.2.2.3.1 постоянной неисправности в линии передачи данных к штырю № 6 интерфейса, соответствующе
го [3] или [4], и убедиться в том. что включился желтый предупреждающий сигнал, соответствующий 5.2.1.29.1.2;
Т.3.2.2.3.2 постоянной неисправности в линии передачи данных к штырю № 7 интерфейса, соответствующе
го [3] или [4). и убедиться в том. что включился желтый предупреждающий сигнал, соответствующий 5.2.1.29.1.2;
Т.3.2.2.3.3 сообщения EBS 22. байт 2 с разрядами (битами) 3—4 и установкой на 01Ь и убедиться в том. что
включился красный предупреждающий сигнал, соответствующий 5.2.1.29.1.1;
Т.3.2.2.4 запрос на торможение по питающей магистрали,
при этом для механических ТС. которые возможно эксплуатировать с прицепами, подсоединенными толь
ко через электрическую управляющую магистраль, необходимо:
подсоединить только электрическую управляющую магистраль, после чего необходимо провести имита
цию:
сообщения EBS 22. байт 4 с разрядами (битами) 3—4 и установкой на 01Ь и убедиться в том. что когда
рабочий тормоз, запасной тормоз или стояночный тормоз полностью активизированы, давление в питающей
магистрали снижается до 1.5 бар в последующие 2 с;
постоянного отсутствия передачиданных и убедиться в том. что когда рабочий тормоз, запасной тормоз или
стояночный тормоз полностью активизированы, давление в питающей магистрали снижается до 1.5 бар в после
дующие2 с;
Т.3.2.2.5 время реакции:
Т.3.2.2.5.1 при этом необходимо убедиться, что при отсутствии отказов выполняются требования к времени
реакции управляющей магистрали, предписанные Д.2.6 (приложение Д).
Т.3.2.3Дополнительные проверки
Т.3.2.3.1 По усмотрению испытательной лаборатории процедуры проверки, описанные выше, могут быть
повторены в различных режимах с функциями, соответствующими данному интерфейсу, не включающими в себя
торможение, или при их отключении.
Т.4Прицепы
Т.4.1 Имитаторбуксирующего ТС. соответствующий [1] и [2]
Имитатор должен:
Т.4.1.1 иметь 7-штырьковый соединитель, соответствующий [3) или [4J.для подсоединения к ТС при испыта
ниях. Штыри № 6 и № 7соединитепя должны быть использованы для передачи и получения сообщений всоответ
ствии с (1Jи [2J;
Т.4.1.2 иметь дисплей, предупреждающий о неисправности, и осуществлять электропитание прицепа:
Т.4.1.3 обеспечивать прием всех сообщений, передаваемых от сертифицированного (эталонного) прицепа,
и передачу на прицеп всех сообщений, предусмотренных для механического ТС в соответствии с [2);
Т.4.1.4 осуществлять прямое или косвенное считывание сообщений, содержащих параметры в области
данных, показанные в последовательности, соответствующей реальному времени, и
Т.4.1.5 включать в себя устройство для измерения времени реакции тормозной системы в соответствии
с Д.3.5.2 (приложение Д).
126