ГОСТ Р41.13— 2007
Ф.5.4.1.2.4 На прицепах, отобранных для подтверждения соответствия расхода энергии АБС соответствую
щим требованиям (см. Н.6.1), должны быть выполнены следующие операции:
Ф.5.4.1.2.4.1 Перед началом испытания по определению расхода энергии (см. Ф.5.4.1.2.3) тормоза, не
имеющие интегрированного устройства компенсации износа, должны быть отрегулированы так. чтобы отноше
ние хода штока к длине рычага привода тормоза R. составляло
* ’- 7 7 "О-2’
где sT — ход штока тормозной камеры:
/т — длина рычага привода тормоза.
R! должно быть определено при давлении в тормозной камере, равном 6.5 бар.
Пример
/т = 130 мм; sr = 26 мм (при давлении в тормозной камере, равном 6.5 бар).
Тогда
Если тормоза имеют интегрированное устройство автоматической компенсации износа, в них должен быть
обеспечен нормальный рабочий зазор, рекомендованный изготовителем.
Регулировки, указанные выше, должны быть выполнены при «холодных» тормозах (при температуре менее
100 ,,С).
Ф.5.4.1.2.4.2 При клапане, регулирующем режим работы АБС в зависимости от нагрузки, установленном
в положение «Нагрузка», и первоначальном уровне аккумулированной энергии, установленном в соответствии
с Н.6.1.2 (приложение Н). аккумулятор (аккумуляторы) энергии должен быть отсоединен от источника
подачи сжатого воздуха. Тормоза должны быть активизированы при управляющем давлении 6.5 бар в
соединительной головке и затем отпущены. Дальнейшие циклы активизации тормозов выполняют до тех пор.
пока давление в тормозных камерах не станет таких» же. как и после проведения испытаний, описанных в
Ф.5.4.1.2.1 и Ф.5.4.1.2.2. Полученное число эквивалентных активизаций тормозов ли должно быть
зафиксировано.
Значение числа эквивалентных статических активизаций па= 1.2лаг должно быть округленодо ближайшего
целого числа и приведено в отчете об испытаниях.
Ф.5.4.1.3 Испытание при различающихся сцепных свойствах опорной поверхности под левыми и правыми
колесами
Если АБС относится к категории А. то на все конфигурации такой АБС распространяются требования к
рабочим характеристикам, установленные в Н.6.3.2 (приложение Н).
Ф.5.4.1.4 Эффективность АБС на малой и высокой скоростях
Ф.5.4.1.4.1 На прицепе, оборудованном как для проверки сцепных свойств, оценка эффективности АБС при
малой и высокой скоростях должна быть выполнена в соответствии с Н.6.3.1 (приложение Н).
Ф.5.4.1.4.2 Если существуют допустимые отклонения в соотношении пиков сигнала возбуждения АБС идли
ны окружности шины, то необходимо проверить функционирование АБС при предельных отклонениях этих пара
метров в соответствии с Н.6.3 (приложение Н). Такая проверка может быть проведена с использованием шин
различных размеров или генерированием специальных возбуждающих сигналов для имитации предельных час
тотных характеристик.
Ф.5.4.1.5 Дополнительные проверки
Должны быть выполнены следующие дополнительные проверки при незаторможенном буксирующем ТС и
порожнем прицепе:
Ф.5.4.1.5.1 Когда тележка прицепа со сближенными осями переходит с поверхности, имеющей высокий
коэффициент сцепления кн, на поверхность с низким коэффициентом сцепления kL при выполнении условий ки
2
0,5 и кн fkL2 2 и при давлении в управляющей магистрали (в соединительной головке), равном 6.5 бар.
колеса, непосредственно управляемые АБС. не должны блокироваться. Скорость движения и момент активиза
ции тормозов прицепа рассчитывают так. чтобы при работе АБС по полному циклу на поверхности с высоким
коэффициентом сцепления прицеп переходил с одной поверхности на другую при скоростях движения, приблизи
тельно равных 80 и 40 км/ч.
Ф.5.4.1.5.2 Когда прицеп переходит с поверхности, имеющей низкий коэффициент сцепления к, , на поверх
ность с высоким коэффициентом сцепления /гн при выполнении условий кн 2 0.5 и ки 1к^ 2 2 и при давлении в
управляющей магистрали (в соединительной головке), равном 6.5 бар. давление в тормозных камерах должно
возрасти до соответствующего высокого уровня в приемлемый отрезок времени, а прицеп не должен отклоняться от
своего первоначального направления движения. Скорость движения и момент активизации тормозов прице па
рассчитывают так. чтобы при работе АБС по полному циклу на поверхности с низким коэффициентом сцепле ния
прицеп переходил с одной поверхности на другую при скорости движения приблизительно 50 км/ч.
Ф.5.4.1.6Документация, относящаяся к контроллеру (контроллерам), должна содержать сведения соглас
но 5.1.5 и Н.4.1 (приложение Н). включая примечание.
Ф.5.5 Отчет об испытаниях
Ф.5.5.1 Должен быть подготовлен отчет, содержание которого описано в дополнении 6 к настоящему при
ложению.
140