ГОСТ Р41.13— 2007
Приложение Л
(обязательное)
Условия, при которых испытания «Тип-1» и/или «Тип-Н»
(или «Тип*ЛА»), или «Тип-Ill» не должны быть проведены
Л.1 ТС. представленное на испытания по определению соответствия требованиям настоящего стан
дарта. не нуждается в проведении испытаний «Тип-I» и/или «Тип-ll» (или «Тип-ИА»), или «Тип-Ill» в следующих
случаях:
Л. 1.1 Когда представленное ТС (подразумевается механическое ТС или прицеп) в том. что касается шин.
энергии торможения, реализуемой на каждой оси. метода крепления шин и тормозных узлов, идентично в отно
шении торможения механическому ТС или прицепу, которое:
Л.1.1.1 выдержало испытание «Тип-I» и/или «Тип-ll» (или «Тип-IIA»). или «Тил-Ш»;
Л.1.1.2 выдержало испытание на соответствие настоящему стандарту по реализации энергии торможения
для масс, приходящихся на каждую ось. не меньших, чем у представленного ТС.
Л. 1.2 Когда представленное ТС (подразумевается механическое ТС или прицеп) в том. что касается шин.
энергии торможения, реализуемой на каждой оси. метода крепления шин и тормозных узлов, идентично оси или
осям, которые по отдельности выдержали испытание «Тип-1» и/или «Тип-ll» (или «Тип-IIA»), или «Тип-Ill» для
значений масс, распределенных по осям, не меньших, чем у представленного ТС. при условии, что энергия тормо
жения. реализуемая на каждой оси. не превосходит энергию торможения, реализованную на каждой оси в исход
ном испытании или испытаниях, проведенных на отдельно взятой оси.
Л. 1.3 Когда представленное ТС оборудовано тормозной системой длительного действия, иной чем система
торможения двигателем и идентичной тормозной системе длительного действия, испытанной ранее, при усло
вии. что в этом испытании было подтверждено выполнение следующих требований:
Л.1.3.1 тормозная система длительного действия в испытании, выполненном на уклоне не менее 6 %
(испытании «Тип-ll») или на уклоне не менее 7 % (испытании «Тип-IIA») без участия других тормозных систем,
стабилизировала скорость ТС. максимальная масса которого в процессе испытания была не менее чем макси
мальная масса представленного ТС;
Л.1.3.2 в испытании, которое было проведено в соответствии с Л.1.3.1. было подтверждено, что частота
вращения вращающихся частей тормозной системы при достижении представленным ТС скорости движения 30
км/ч такова, что тормозной момент (момент сопротивления) системы не менее чем момент, соответствующий
испытанию, описанному в Л. 1.3.1.
Л.1.4 Когда представленное ТС — это прицеп, оборудованный пневматическими барабанными тормозами
с разжимными S-образными кулачками или пневматическими дисковыми тормозами1\ удовлетворяющий требо
ваниям дополнения 2 к настоящему приложению, относящимся к характеристикам, сопоставимым с характерис
тиками. приводимыми в отчете об исходных испытаниях соответствующей оси. как показано в дополнении 3 к
настоящему приложению.
Л.2 Понятие «идентичный» в Л.1.1 — Л.1.3 означает идентичность в отношении геометрических и механи
ческих характеристик компонентов ТС. упоминаемых в этих пунктах, и материалов, использованных при их изго
товлении.
Л.З Если к ТС применяют изложенные выше требования, то к «Приложению к протоколу испытаний транс
портного средства в отношении торможения на соответствие ГОСТ Р 41.13—2007» (см. приложение Б) должны
быть добавлены следующие сведения:
Л.3.1 в случав, описанном в Л.1.1, — выходные данные протокола испытаний исходного ТС. подвергнутого
испытанию «Тип-I» и/или «Тип-ll» (или «Тип-IIA»), или «Тип-Ш»:
Л.3.2 в случае, описанном в Л.1.2. — заполненная таблица Л.1 из дополнения 1 к настоящему приложению;
Л.3.3 в случае, описанном в Л. 1.3, — заполненная таблица Л.2 из дополнения 1 к настоящему приложению;
Л.3.4 в случае, описанном в Л.1.4. — заполненная таблица Л.З из дополнения 1 к настоящему приложению.
11Другие конструкции тормозов также могут быть рассмотрены при условии предоставления соответствую
щей информации.
69