ГОСТ Р41.13— 2007
Н.5.1.2.6 Эффективность торможения, предписываемую в Н.5.1.1.5. спедувт считать подтвержденной, если
в конце четвертой активизации тормозов на неподвижном ТС уровень энергии в аккумуляторе (аккумуляторах)
остается не ниже требуемого для запасного торможения груженого ТС.
Н.5.2 Использование силы сцепления
Н.5.2.1 Использование силы сцепления АБС учитывает реальное увеличение тормозного пути по отноше
нию к теоретическому минимуму. Требования к АБС считают выполненными, если удовлетворено условие
с 5 0.75.
где
е
— коэффициент реализации силы сцепления, как определено в 1.2 дополнения 2 к приложению Н.
Н.5.2.2 Коэффициент реализации силы сцепления
е
должен быть измерен на дорожных поверхностях с
коэффициентами сцепления не более 0,3’> и приблизительно 0.8 (сухая дорога) при скорости начала торможения 50
км/ч. Чтобы устранить влияние различий в температуре тормозов, рекомендуется значение удвпыюй тормоз ной
силы при действии АБС — zAL— рассчитывать до определения к.
Н.5.2.3 Процедура испытания по определению коэффициента сцепления к и расчет коэффициента реали
зации силы сцепления
е
должны
быть проведены в соответствии с дополнением 2 к приложению Н.
Н.5.2.4 Результат использования силы сцепления АБС должен быть проверен на полностью укомплекто
ванном ТС с АБС категории 1 или 2. Если на ТС установлена АБС категории 3. то результат использования силы
сцепления должен быть проверен только на оси (осях), на которой (которых) имеется, по меньшей мере одно
колесо с непосредственно управляемым тормозами.
Н.5.2.5 Условие
е
2
0.75 должно быть проверено как на груженом, так и на порожнем ТС2>.
Испытание груженого ТС на поверхности с высоким коэффициентом сцепления допускается не проводить,
если предписанное усилие на органе управления недостаточно для выполнения на этой поверхности полных
циклов работы АБС.
При испытании порожнего ТС усилив на органе управления может быть увеличено до 100даН. если макси
мальное усилие3’ недостаточно для цикличной работы АБС. Если усилие 100 даН недостаточно для цикличной
работы, тодопускается не проводить данное испытание. В случае пневматических тормозных систем допускается
при проведении данного испытания не увеличивать давление воздуха выше максимального давления, опреде
ляемого предохранительным клапаном.
Н.5.3Дополнительные проверки
На груженом и порожнем ТС при отсоединенном двигателе должны быть выполнены следующие проверки:
Н.5.3.1 Колеса, непосредственно управляемые АБС. не должны блокироваться на дорожной поверхности,
описанной в Н.5.2.2. в случае внезапного приложения к органу управления «максимального усилия»31, при на
чальной скорости 40 км/ч и более высокой начальной скорости в соответствии с таблицей Н.1.
Т аб ли ц а Н.1
Общая характеристика
дорожной поверхности
Транспортные средства
категорий
Максимальная начальная
скорость а испытании
Поверхность с высоким ко
эффициентом сцепления кн
ТС всех категорий, за исключением гру
женых ТС категорий N2 и N3
0.8 v ^ , но не более 120 км/ч
Груженые ТС категорий N2 и N3
0.8 MrTvax. но не более 80 км/ч
Поверхность с низким коэф
фициентом сцепления kL
M ,
m
N,
0.8 мтлк. но не более 120 км/ч
М2. М3и N2, за исключением седельных
тягачей категории N2
0.8 v ^ . но не более 80 км/ч
N3и седельные тягачи категории N20.8но не более 70 км/ч
Пока такие поверхности для проведения испытаний не стали легкодоступными, по усмотрению испыта
тельной лаборатории допускается использование шин с предельным износом и более высокими значениями
коэффициентов сцепления, вплоть до 0.4. При этом необходимо зафиксировать реально полученное значение
коэффициента сцепления, тип шин и поверхности для проведения испытаний.
21До тех пор. пока не установлена единая процедура испытаний, данное испытание может быть применено
и для ТС. оборудованных электрическими рекуперативными тормозными системами, с целью определить влия
ние различий в распределении тормозных сил. вызываемых воздействием автоматических функций ТС.
31 Термин «максимальное усилив» означает максимальное усилив на органе управления, устанавливае
мое для ТС соответствующей категории в приложении В. Усилие, превышающее «максимальное», может потре
боваться для активизации АБС.
107