ГОСТ Р 41.13— 2007
Дополнение 7
к приложению Ф
Условные обозначения
(см. рисунок Ф.З)
SF — коэффициент торможения (отношение момента на выходе из тормоза к моменту на входе в тормоз):
С0 — пороговый момент на входе в тормоз (минимальный момент, необходимый для получения значимого
тормозного момента на выходе):
О — наружный диаметр шины (диаметр, измеренный по периферии новой накачанной шины);
d — стандартное обозначение номинального диаметра обода, соответствующее диаметру обода, выражен
ному в дюймах или миллиметрах;
FB — тормозная сила;
Н — номинальная высота профиля шины (расстояние, равное половине разности между наружным диамет
ром шины и номинальным диаметром обода);
/ — момент инерции;
/г — длина рычага привода тормоза эталонного испытуемого прицепа:
М, — средний тормозной момент на выходе из тормоза;
па — эквивалентное число активизаций тормоза неподвижного прицепа, необходимое для положительной
оценки результатов испытания:
лаг — эквивалентное число активизаций тормоза неподвижного прицепа, полученное в испытании:
Пр — частота вращения барабана барабанного стенда;
nw — частота вращения незаторможенных колес оси;
PD — максимально допустимая масса, приходящаяся на один тормоз:
р — давление;
p1s — давление в тормозной камере, требуемое для получения хода штока, равного 15 мм относительно его
исходного положения;
R — динамический радиус качения шины (при расчетах принимают R = 0.485D);
Ra — условная высота профиля шины (отношение номинальной высоты к номинальной ширине профиля
шины, умноженное на 100);
R — отношение s,./ /т:
R
r
— радиус барабана барабанного стенда:
S, — ширина профиля шины (расстояние между плоскостями, касательными к боковинам накачанной шины,
за вычетом высоты выступов, образованных маркировкой, декоративными элементами, защитными
элементами боковины и т. п.);
s — ход штока привода тормоза, равный сумме рабочего хода и свободного хода:
smax — максимальный ход штока привода тормоза:
sp — эффективный ход штока (ход. при котором толкающее усилие на выходе составляет 90 % среднего тол
кающего усилия 77»д):
sT — ход штока тормозной камеры эталонного испытуемого прицепа, мм;
ТЛА — среднее толкающее усилие (определяется осреднением значений толкающего усилия в диапазоне
от 1/3 ^до 2/3 smax);
77), — усилие пружины пружинного тормоза;
TR — суммарное тормозное усилие на периферии всех колес прицепа;
V — скорость в испытании на поверхности бегового барабана барабанного стенда;
и,
— начальная скорость торможения;
v2 — конечная скорость торможения;
W60 — подаваемая энергия, эквивалентная кинетической энергии, выделяемой соответствующей массой, при
ходящейся на тормоз, при торможении в процессе испытания со скорости 60 км/ч до остановки;
z — удельная тормозная сила транспортного средства.
147