ГОСТ Р41.13— 2007
Приложение Р
(обязательное)
Метод испытания тормозных накладок
на инерционном динамометрическом стенде
Р.1 Основные положения
Р.1.1 Процедура испытаний, описываемая в настоящем приложении, гложет быть применена при модифи
кации типа ТС, ранее успешно прошедшего испытания на соответствие настоящему стандарту, заключающейся в
комплектации ТС тормозными накладками другого типа.
Р.1.2 Тормозные накладки альтернативных типов должны быть проверены путем сравнения их эффективно
сти с эффективностью тех накладок, которыми было оборудовано ТС ранее и на которых в испытательной
лаборатории были получены положительные результаты. Эти результаты должны быть представлены в
соответ ствующем информационном документе, образец которого приведен в приложении Б.
Р.1.3 Испытательная лаборатория, проводящая испытания, может по своему усмотрению потребовать срав
нить эффективность тормозных накладок с эффективностью, полученной в соответствии с предписаниями, содер
жащимися в приложении В.
Р.1.4 Заявка на оценку эффективности накладок методом сравнения может быть подана изготовителем ТС
или его полномочным представителем.
Р.1.5 В настоящем приложении под «транспортным средством» (ТС) подразумевют тип ТС. который удов
летворяет требованиям настоящего стандарта и для которого проводят сравнительные испытания накладок.
Р.2Испытательное оборудование
Р.2.1 Стенд, предназначенный для проведения испытаний, должен иметь следующие особенности:
Р.2.1.1 Должно быть обеспечено воссоздание инерционных характеристик, предписанных в Р.3.1 и способ
ных удовлетворять требованиям В.1.5, В. 1.6 и В.1.7 (приложение В), относящимся к испытаниям «Тип-1». «Тип-Н»
и«Тип-Ш».
Р.2.1.2 Применяемые тормоза должны быть идентичны тормозам, характеризующим тип ТС.
Р.2.1.3 Воздушное охлаждение (если предусмотрено) должно удовлетворять требованиям Р.3.4
Р.2.1.4 Инструментальное оборудование для испытаний должно обеспечивать получение, по меньшей мере,
следующих данных:
Р.2.1.4.1 непрерывно записываемой частоты вращения тормозного диска или барабана:
Р.2.1.4.2 числа оборотов диска или барабана, выполненных в процессе торможения, с точностью не менее
1/8 оборота:
R2.1.4.3 длительности торможения.
Р.2.1.4.4 непрерывно записываемой температуры, измеряемой в середине поверхности трения, образуе
мой тормозной накладкой, или в теле тормозной накладки, барабана или диска на равном расстоянии от внут
ренней и наружной поверхностей;
Р.2.1.4.5 непрерывно записываемого давления или усилия в тормозном приводе при активизации тормоза;
Р.2.1.4.6 непрерывно записываемого тормозного момента на выходе из тормоза.
Р.ЗУсловия проведения испытаний
Р.3.1 Динамометр должен быть настроен как можно точнее (допуск — 5 %) на момент инерции, эквива
лентный суммарной инерции той части массы ТС. которая затормаживается соответствующим колесом (соответ
ствующими колесами). При этом используют следующую формулу:
l =MR2.
где / — момент инерции, кг -м2;
R — динамический радиус качения шины, м;
М — часть максимальной массы ТС. затормаживаемая соответствующим колесом (соответствующими коле
сами). В случае динамометра с односторонним выходом вала эту часть массы рассчитывают для ТС
категорий М и N исходя из конструктивного распределения тормозных сил при значениях замедления,
соответствующих В.2.4 (приложение В). Для ТС категории О (прицепов) эта часть массыдолжна соответ
ствовать нагрузке на опорную поверхность соответствующего колеса при неподвижном ТС. нагруженном
до состояния максимальной массы.
Р.3.2 Начальная частота вращения инерционного динамометра должна соответствовать скорости ТС. пред
писанной в приложении В. и исходить из динамического радиуса качения шины.
Р.3.3 Площадь контакта при торможении должна составлять не менее 80 % рабочей поверхности накладки.
Температура в процессе приработки накладок не должна превышать 180 °С. Альтернативно, по требованию
изготовителя ТС. приработка накладок может быть проведена в соответствии с его рекомендациями.
121