ГОСТ Р41.13— 2007
5.2.1.28.6Система регулирования усилия всцепном устройстве должна быть применена только для
управления усилиями в сцепном устройстве, возникающими при действии рабочей тормозной системы
тягача и прицепа. Усилия в сцепном устройстве, возникающие под действием тормозных систем длитель
ного действия, не должны компенсироваться с помощью рабочих тормозных систем тягача или прицела.
Принято считать, что тормозные системы длительногодействия не являются составными частями рабочих
тормозных систем.
5.2.1.29Общие требования к оптическим предупреждающим сигналам, предназначенным для ин
формирования водителя о неисправностях (дефектах) конкретных заранее установленных видов в тормоз
ном оборудовании механического ТС или, ще применимо, его прицепа, приведены в 5.2.1.29.1 — 5.2.1.29.5.
Применение этих сигналов в случаях, не указанных в 5.2.1.29.6, допускается только в соответствии с
предписаниями настоящегостандарта.
5.2.1.29.1 Оптические предупреждающие сигналы в механических ТСдолжны информировать о сле
дующих неисправностях и дефектах тормозов:
5.2.1.29.1.1 красный предупреждающий сигнал — об указанных в настоящем стандарте неисправно
стях втормозных системах, препятствующих реализации полной эффективности рабочего торможения
и/или нарушающих функционирование по меньшей мере одного из двух независимых контуров рабочей
тормозной системы;
5.2.1.29.1.2 желтый предупреждающий сигнал, где это применимо. — о дефекте втормозном обору
довании ТС. информация о котором передана по электрической цепи и о наличии которого не информирует
красный предупреждающий сигнал по 5.2.1.29.1.1.
5.2.1.29.2 За исключением ТС категорий М, и N,. в механических ТС. оборудованных электрической
управляющей магистралью и/или официально допущенных к буксированию прицепов, имеющих электри
ческий привод тормозов и и/или АБС. должен быть предусмотрен отдельный желтый предупреждающий
сигнал, информирующий одефекте вАБС и/или в электрическом тормозном приводе тормозного оборудо
вания прицепа. Электрический сигнал о дефектедолжен поступать от прицепа через штырь № 5 электри
ческого соединителя, соответствующего (3] или [4]’ >.Во всех случаях электрический сигнал должен пере
даваться без существенных задержек и искажений в электрической цепи буксирующего ТС. Оптический
предупреждающий сигнал не должен включаться, если буксирующее ТС соединено с прицепом при отсут
ствии электрической управляющей магистрали и/или электрического привода тормозов и/или АБС или же
буксирующее ТС не соединено с прицепом. Описанная функция должна быть автоматической.
5.2.1.29.2.1 Для механического ТС. оборудованного электрической управляющей магистралью, при
наличии соединения с прицепом поэтой управляющей магистрали, такжедолжен быть предусмотрен крас
ный предупреждающий сигнал, соответствующий требованиям 5.2.1.29.1.1 и информирующий о конкрет
ных неисправностях заранее установленных видов в тормозном оборудовании прицепа каждый раз, когда от
прицепа через контур передачи данных в электрической управляющей магистрали поступает соответ
ствующая информация. Красный предупреждающий сигнал дополняет желтый предупреждающий сиг
нал. требования к которому установлены в 5.2.1.29.1.2. Допускается вместо использования красного пре
дупреждающего сигнала, требования к которому установлены в 5.2.1.29.1.1, совместно с желтым пре
дупреждающим сигналом, упомянутым выше, оборудовать буксирующее ТС отдельным красным пре
дупреждающим сигналом, информирующим о неисправностях заранее установленных видов в тормозном
оборудовании прицепа.
5.2.1.29.3 Предупреждающие сигналы должны быть различимы влюбое время суток. Водитель, на
ходясь на своем рабочем месте, должен легко распознавать включенное и выключенное состояния пре
дупреждающих сигналов. Неисправности элементов предупреждающих устройств недолжны приводить
к уменьшению эффективности тормозных систем.
5.2.1.29.4 Если не установлены иные требования, то:
5.2.1.29.4.1 водитель должен быть информирован о возникновении неисправности заранее установ
ленного вида с помощью вышеупомянутого предупреждающего сигнала (сигналов) не позднее, чем про
изойдет активизация соответствующего органа управления;
5.2.1.29.4.2 предупреждающий(е) сигнал (сигналы) должен (должны) оставаться включенным в те
чение всего времени наличия неисправности и при нахождении ключа зажигания в положении «Включе
но» («ON»), и
5.2.1.29.4.3 предупреждающий сигналдолжен быть включен в постоянном (немигающем) режиме.
п Указанные соединители могут иметь как пяти-, так и семиштырьковое исполнение.
21