ГОСТ Р41.13— 2007
Для сопоставления тормозной эффективности испытание «Тил-0» при «холодных» тормозах должно быть
повторено при той же начальной скорости и в тех же условиях использования электрического рекуперативного
торможения, которые были определены для соответствующего уровня заряда аккумуляторной батареи при испы
тании при «горячих» тормозах.
Допускается восстановление тормозных накладок перед началом испытания по сравнению эффективности
вторичного торможения при «холодных» тормозах и торможения при «горячих» тормозах при соблюдении крите
риев В.1.5.3.1.1 и В.1.5.3.2.
В.1.5.3.1.4 Однако для прицепов тормозная сила на колесах при «горячих» тормозах и начальной скорости
40 км/ч должна составлять не менее 36 % максимальной статической нагрузки на колеса и не менее 60 %
тормозной силы, полученной в испытании «Тип-0» при той же начальной скорости.
В.1.5.3.2 В случае механического ТС. удовлетворяющего требованию обеспечения 60 % эффективности
торможения, но не удовлетворяющего требованию обеспечения 80 % эффективности торможения по В.1.5.3.1.1,
дальнейшее проведение испытания при «горячих» тормозах может быть осуществлено при усилии на органе
управления, не превосходящем установленное в разделе В.2 для ТС соответствующей категории. Результаты
обоих испытаний должны быть отражены в протоколе.
В.1.5.4 Испытание на свободное качение
Если механические ТС оборудованы устройствами автоматической регулировки тормозов, тормозам после
завершения испытаний, описанных в В.1.5.3. необходимо позволить остыть до температуры, характерной для
«холодных» тормозов (не более 100 "С), после чего убедиться, что тормоза ТС полностью отпущены, одним из
следующих способов:
а) проверкой свободного вращения колес (допускается проворачивание колеса вручную);
б) движением ТС с постоянной скоростью и = 60 км/ч при отпущенных тормозах. Если температура тормоз
ных барабанов/дисков при этом не превосходит 80 "С, остаточные тормозные моменты на колесах считают допу
стимыми.
В.1
. 6
Испытание «Тип-ll» (торможение на спуске)
В.1.6.1 Груженые ТС должны быть испытаны таким образом, чтобы поглощаемая энергия была эквива
лентна поглощаемой энергии, измеренной за тот же отрезок времени на груженом ТС. движущемся со средней
скоростью 30 км/ч по дороге с уклоном
6
% на дистанции
6
км при включенной соответствующей передаче в
коробке передач и активизированной тормозной системе длительного действия (если ТС снабжено такой систе
мой). Должна быть включена такая передача, чтобы частота вращения двигателя, измеренная в минутах в минус
первой степени, не превышала максимального значения, предписанного изготовителем.
В.1.6.2 Для ТС. в которых кинетическая энергия погпощается только в результате торможения двигателем,
допускается отклонение значения скорости движения ± 5 км/ч от предписанного среднего значения, при этом
должна быть включена передача, на которой скорость движения на дороге с уклоном
6
% стабилизируется при ее
значении, максимально близком к 30 км/ч. Если эффективность торможения двигателем определяют измерени ем
замедления, то следует считать достаточным значение замедления не менее 0,5 м/с2.
В.1.6.3 В заключительной стадии испытания должны быть проведены измерения эффективности рабочей
тормозной системы в тех же условиях, что приняты для испытания «Тип-0» при отсоединенном двигателе. При
этом температурные условия могут отличаться. Эта эффективность при «горячих» тормозахдолжна обеспечивать
значения тормозного пути s, не превышающие значения, указанные ниже, и средние значения предельного
замедления dm. не меньшие, чем значения, указанные ниже, при усилии на органе управления, не превышаю
щем 70 даН:
-для ТС категории М
3
s = 0,15vм
(второе слагаемое соответствует dm= 3.75 м/с2);
133v^
- для ТС категории N.s = 0,15v+-1—— м
л
115
(второе слагаемое соответствует dr = 3.3 м/с2).
где v — начальная скорость торможения, км/ч.
В.1.6.4 ТС. упомянутые в В.1.8.1.1. В.1.8.1.2 и В.1.8.1.3, должны удовлетворять требованиям, соответствие
которым проверяют в испытании «Тип-IIA» (см. В.1.8), вместо требований, соответствие которым проверяют в
испытании «Тип-11».
В.1.7Испытание «Тип-Ill» (испытание на уменьшение эффективности торможения для ТС категории 04)
В.1.7.1Дорожное испытание
В.1.7.1.1 Перед испытанием «Тип-Ш», описанным ниже, необходимо выполнить регулировку тормозов, про
цедуракоторой, применительнок соответствующему случаю, установлена водномиз пунктовВ.1.7.1.1.1—В.1.7.1.1.3.
38