ГОСТ Р 41.13— 2007
щие устройства, позволяющие, когда тормоза нагреваются или когда тормозные накладки достигают опре
деленной степени износа, обеспечить эффективное торможение без возникновения необходимости немед
ленной регулировки.
5.2.2.8.1 Регулировка, компенсирующая износ рабочих тормозов, должна осуществляться автомати
чески. Однако установка устройств автоматической регулировки тормозов не является обязательной
для ТС категорий О, и 0 2.
Тормоза, оборудованные устройствами их автоматической регулировкидолжны после следующихдруг
за другом циклов нагрева и охлаждения обеспечивать свободное качение ТС. как определено в В.1.7.3
(приложение В) за пунктами, устанавливающими требования к испытаниям «Тип-I» или «Тип-Ш».
5.2.2.8.1.1 Для прицепов категории 0 4 требования 5.2.2.8.1 следует считать выполненными, если
удовлетворены требования В.1.7.3.
5.2.2.8.1.2 Для прицепов категорий 0 2 и 0 3 требования 5.2.2.8.1 следует считать выполненными,
если удовлетворены требования В. 1.7.3ч.
5.2.2.8.2 Проверка на износ фрикционных элементов рабочего тормоза
5.2.2.8.2.1 Должен быть обеспечен легкий доступ к рабочему тормозу для проверки на износ тормоз
ных накладокснаружи ТС или со стороны дорожного полотна, например через предусмотренные конструк
цией отверстия или какие-либо другие устройства с использованием исключительно инструментов и при
способлений, входящих в штатную комплектацию ТС.
5.22.8.2.2 Оценку степени износа рабочих поверхностей тормозныхдисков и барабановдопускается
проводить только непосредственным измерением рабочих элементов, для чего может потребоваться час
тичная разборка. Поэтому для проведения испытаний на соответствие настоящему стандарту изготови тель
ТС должен:
а) определить метод оценки износа рабочих поверхностей дисков и барабанов, включая степень
требуемого демонтажа, а также необходимые для этого инструменты и процедуры:
б) подготовить информацию о максимальнодопустимом износе, при достижении которого необходи
ма замена этих элементов.
Эта информация должна быть свободнодоступна, например в инструкции по эксплуатации или на
электронном носителе.
5.2.2.9 Тормозные системы должны быть такими, чтобы при разьединении сцепного устройства во
время движения прицеп автоматически затормаживался до полной остановки. Однако это требование не
распространяется на прицепы, максимальная масса которых не превышает 1.5 т. при условии, что прицепы
оборудованы в дополнение к основному сцепному устройству запасным соединительным приспособлени
ем (цепью, проволочным тросом и т. п.). предотвращающим в случае разьединения основного сцепного
устройства контактдышла с дорожным полотном и обеспечивающим некоторое остаточное управляющее
воздействие на прицеп.
5.2.2.10 На любом прицепе, который оборудован рабочей тормозной системой, должно также быть
обеспечено стояночное торможение даже вслучае отсоединения прицепа от буксирующего ТС. Стояноч
ное тормозное устройстводолжно предусматривать возможность его активизации лицом, стоящим на опор
ной поверхности, однако если прицеп используютдля перевозки людей, это устройство должно обеспечи
вать его активизацию изнутри прицепа.
5.2.2.11 Если прицеп комплектуют устройством, позволяющим перекрывать активизацию сжатым воз
духом тормозной системы иной, чем стояночная тормозная система, эта иная система должна быть сконст
руирована так. чтобы она возвращалась в неактивизированное положение не позднее момента восстанов
ления подачи сжатого воздуха ктормозной системе прицепа.
5.2.2.12 Прицепы категорий 0 3 и 0 4 должны удовлетворять требованиям 5.2.1.18.4.2. В управляю
щей магистрали за соединительной головкой (по направлению потока) необходимо установить легкодос
тупный контрольный штуцер.
5.2.2.12.1 Если прицепы оборудованы электрической управляющей магистралью, соединенной с
электрической управляющей магистралью буксирующего ТС. автоматическое торможение в соответствии с
5.2.1.18.4.2 не реализуется, пока давления в резервуарах сжатого воздуха прицепа достаточнодля обес
печения эффективности торможения, предписанной В.3.3 (приложение В).
" До принятия единых технических положений, позволяющих объективно оценить функционирование уст
ройства автоматической регулировки тормозов, требование свободного качения ТС следует считать выполнен
ным. если это свободное качение имеет место при всех испытаниях тормозов, предписанных для соответствую
щего прицепа.
24