ГОСТ Р 41.13— 2007
2 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
2.1 транспортное средство (vehicle)
2.1.1 механическое транспортное средство (mechanical vehicle, power-driven vehicle):Любое са
моходное транспортноесредство категорий М и N в соответствии с классификацией, установленной
ГОСТР 52051.
2.1.2 прицеп (trailer): Несамоходноетранспортноесредство категории О в соответствии с клас
сификацией. установлен
1
ЮйГОСТР 52051. сконструированное и предназначенное для буксированияме
ханическим транспортным средством.
2.1.2.1 полный прицеп (fulltrailer): Прицеп, имеющий не менее двух осей и оборудованный буксир
ным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и служит для
поворотапервдней(их) оси(вй). но непередаеткакой-либо значительнойнагрузкина буксирующеетранс
портное средство.
2.1.2.2 полуприцеп (semi-trailer): Прицеп, ось(и) которогорасположен(ы) позади центра масс при
цепа (при равномерной загрузке) и который оборудован сцепным устройством, позволяющим переда
вать горизонтальную и вертикалы<ую нагрузкина буксирующее транспортное средство.
2.1.2.3 прицеп с центральной осью {center-axle trailer): Прицеп, оборудованный буксирным уст
ройством. которое не может перемещаться вертикалыю (по отношению к прицепу), и ось(и) которого
расположена(ы) вблизи центра массприцепа (приравнохюрной загрузке)так. чтона буксирующеетранс
портное средство передается только незначительная статическая вертикальная нагрузка, не превы
шающая либо 10 % соответствующей максимальной массы прицепа, либо 10 кН (в зависимости от
того, какая из этих величин меньше).
2.2тип транспортного средства (vehicle type): Транспортные средства, не имеющие между собой
существенных различий в отношении следующих характеристик:
2.2.1 в случае механических транспортных средств:
2.2.1.1 категории транспортного средства (см. 1.1);
2.2.1.2 максимальной массы (в соответствии с определением, содержащимся в 2.17):
2.2.1.3 распределения массы по осям;
2.2.1.4 максимальной конструктивной скорости,
2.2.1.5 тормозных устройств различного типа, в частности наличия или отсутствия устройствдля тор
можения прицепа, наличия системы электрического рекуперативного торможения:
2.2.1.6 числа, расположения и конструкции осей;
2.2.1.7 типа двигателя;
2.2.1.8 числа передач и значений передаточных чисел;
2.2.1.9 передаточных чисел ведущих мостов:
2.2.1.Юраэмерое шин;
2.2.2 в случае прицепов:
2.2.2.1 категории транспортного сродства (см. 1.1);
2.2.2.2 максимальной массы (в соответствии с определением, содержащимся в 2.17);
2.2.2.3 распределения массы по осям;
2.2.2.4 типа тормозных устройств:
2.2.2.5 числа и расположения и конструкции осей;
2.2.2.6 размеров шин.
2.3 тормозная система (braking system): Совокупность частей — органа управления, тормозного
привода и собственно тормоза, предназначенныхдля постепенного замедления движущегося транспорт
ного средства или его остановки, или для удерживания его в неподвижном состоянии после остановки.
П р и м е ч а н и е — Перечисленные функции тормозной системы определены в 5.1.2.
2.4 орган управления (control): Часть тормозной системы, на которую непосредственно воздей
ствует водитель (или вслучае прицепа соответствующей конструкции — сопровождающее лицо), обеспе
чивая подачу втормозной привод энергии, необходимойдля торможения, или управляя такой подачей.
П р и м е ч а н и е — Этой энергией гложет быть или мускульная энергия водителя, или энергия из другого
источника, управляемого водителем, или кинетическая энергия прицепа, или сочетание этих видов энергии.
2.4.1 активизация (actuation): Воздействие на орган управления или прекращение воздействия.
2