ГОСТ Р41.13— 2007
ного торможения проверяют в испытании «Тип-0» при отсоединенном двигателе и начальных скоростях тормо
жения. указанных в таблице.
Т а б л и ц а — Параметры остаточного торможения для рабочей тормозной системы
Катего
рия ТС
скорость
торможения
V.
км/ч
Начальная
Груженое ТС
Порожнее ТС
Тормозной путь
S, и,
не более
Среднее максимальное
замедление
d H .
м/с2,
не менее
Тормозной путь
S. м.
не более
Среднее максимальное
замедление
dm-
м/с2,
не менее
м ,
80
1Q2
’
1.7
0 10V
+
25 150
1,5
N<2
60
°’,5v* l0
f r o
* 2 5130
1.5
0 15у+1.Q0.-У?..
1.3
ч
60
30
1.5
0,15v+lg£
130
1.5
N ,
70
JiL
’
25
1.3
0 15V+100.
115
1.1
Nz50
j d .
25
1.3
0
’
15у+1Ш.
115
1.1
N
3
40
30
1.30,15v+lg&
115
1.3
В.2.4.2 Испытание эффективности остаточного торможения должно быть проведено моделированием воз
никновения реальной неисправности в рабочей тормозной системе.
В.З Эффективность тормозных систем транспортных средств категории О
В.3.1 Рабочая тормозная система
В.3.1.1 Условия, касающиеся испытаний транспортных средств категории О,
Если применение рабочей тормозной системы является обязательным, эффективность этой системы
должна соответствовать требованиям, установленным для ТС категорий 0
2
и О,.
В.3.1.2 Условия, касающиеся испытаний транспортных средств категорий 0 2 и Oj
В.З.1.2.1 Если применяют рабочую тормозную систему неразделенного или полуразделенното типа, сумма
тормозных сил на периферии заторможенных колес должна составлять не менее х % максимальной статической
вертикальной реакции на колесах, где х имеет следующие значения:
Транспортное средствоX.
%
Полный прицеп, груженый и порожний50
Полуприцеп, груженый и порожний45
Прицеп с центральной осью, груженый и порожний50
В.3.1.2.2 Если на прицепе установлена пневматическая тормозная система, давление в питающей магист
рали в процессе тормозного испытания должно быть не более 7 бар, а сигнал в управляющей магистрали в
зависимости от характера отбора и обработки сигнала не должен превышать следующие значения:
а) 6.5 бар в пневматической управляющей магистрали;
б) значение эквивалентного дискретного сигнала, соответствующее 6.5 бар. в электрической управляющей
магистрали [
2
].
Испытание проводят при скорости 60 км/ч. Кроме того, необходимо провести дополнительное испытание
при скорости 40 км/ч на груженом прицепе для сравнения результатов с результатами испытания «Тип-1*.
В.З.1.2.3 Если применяют тормозную систему инерционного типа, то она должна соответствовать требова
ниям приложения М.
В.З.1.2.4 Дополнительно ТС должны быть подвергнуты испытанию «Тип-1».
В.З.1.2.5 В испытаниях «Тип-1» полуприцепа масса, приходящаяся на затормаживаемую ось (оси), должна
соответствовать максимальной нагрузке на эту ось (оси), т.е. не учитывать нагрузку на шкворень сцепного устрой
ства.
43