ГОСТ Р41.13— 2007
Приложение Ж
(обязательное)
Специальные требования к пружинным тормозным системам
Ж.1 Термины и определения
Ж.1.1 пружинная тормозная система: Тормозная система, в которой энергия, необходимая для торможе
ния. выделяется одной или несколькими пружинами, действующими как аккумуляторы энергии. Энергия для
сжатия пружины (пружин), необходимого для освобождения (прекращения действия) тормозов, подается и
регу лируется воздействием водителя на орган управления (определение термина «орган управления» — см.
2.4).
Ж.1.2 пружинная камера: Камера, в которой осуществляется сжатие и распрямление пружины (пружин).
Ж.1.3 давление: Если сжатие пружины (пружин) осуществляется с помощью вакуумного устройства, то в
соответствии с настоящим приложением это подразумевает отрицательное давление.
Ж.2 Общие требования
Ж.2.1 Пружинная тормозная система не должна быть использована в качестве рабочей тормозной систе
мы. Однако в случае возникновения неисправности в приводе рабочей тормозной системы допускается исполь
зовать пружинную тормозную систему для обеспечения остаточной эффективности торможения, предписанной
в5.2.1.4. при условии, что водитель имеет возможность плавно регулировать действие системы. В случае механи
ческих ТС. за исключением тягачей, предназначенных для буксирования полуприцепов, отвечающих
требова ниям, установленным в 5.2.1.4.1, пружинная тормозная система не должна быть единственным
источником оста точного торможения. Вакуумная пружинная тормозная система не должна быть применена
для прицепов.
Ж.2.2 Незначительные изменения любых предельных значений давления, которые могут происходить в
контуре питания пружинной камеры, не должны вызывать существенного изменения тормозной силы.
Ж.2.3 Механические ТС. оборудованные пружинными тормозными системами, должны удовлетворять сле
дующим требованиям:
Ж.2.3.1Питающий контур пружинной камеры должен либо включать в себя собственный аккумулятор энер
гии, либо получать энергию по меньшей мере издвух независимых аккумуляторов энергии. Питающая магистраль
прицепа может быть выполнена как ответвление от этого питающего контура при условии, что падение давления
в питающей магистрали прицепа не вызовет активизации пружинной тормозной системы.
Ж.2.3.2 Вспомогательное оборудование может получать необходимую энергию из питающей магистрали
приводов пружинных тормозов только при условии, что его работа, даже в случав неисправности источника энер
гии. не сможет вызвать падение энергии в аккумуляторе энергии для приводов пружинных тормозов ниже уровня,
при котором еще возможно однократное освобождение пружинных тормозов.
Ж.2.3.3 Во всех случаях при заполнении тормозной системы, первоначально находящейся под нулевым
давлением, пружинные тормоза должны оставаться полностью активизированными безотносительно к положе
нию органа управления до того момента, как давление в рабочей тормозной системе станет достаточным для
обеспечения, по меньшей мере, эффективности торможения, предписанной для запасной тормозной системы
груженого ТС при воздействии на орган управления рабочей тормозной системы.
Ж.2.3.4 Пружинные тормоза, будучи активизированными, не должны освобождаться, пока давление в ра
бочей тормозной системе не повысится до уровня, при котором будет обеспечена, по крайней мере, остаточная
эффективность торможения груженого ТС при воздействии на орган управления рабочей тормозной системы.
Ж.2.4 Конструкция тормозных систем механических ТС должна предусматривать возможность активизации
и освобождения тормозов не менее трех раз при условии, что начальное давление в пружинной камере равно
максимальному давлению, на которое рассчитана конструкция. В случае прицепов должно быть обеспечено
освобождение тормозов не менее трех раз после отсоединения прицела, при этом давление в питающей
магис трали перед отсоединением должно быть не менее 7.5 бар. Перед проверкой выполнения этого
требования должен быть освобожден аварийный/автоматический тормоз. Необходимо также отрегулировать
тормоза так, чтобы зазор между контактирующими поверхностями был минимальным. Кроме того, на прицепе,
соединенном с буксирующим ТС. должны быть обеспечены активизации и освобождение стояночной
тормозной системы в соответствии с 5.2.2.10.
Ж.2.5 Давление в пружинной камере механического ТС не должно превышать 80 % минимального уровня
давления, поддерживаемого в нормальных условиях, и в то же время не должно вызывать активизацию тормоза.
Тормоз при этом должен быть отрегулирован на минимально возможный зазор между контактирующими
поверхностями.
Давление в пружинной камере не должно превышать давления, которое может быть обеспечено после
четырех полных активизаций рабочей тормозной системы всоответствии с Е.1.1.3 (приложение Е) и в тоже время
не должно вызывать активизацию тормоза. Начальное давление должно составлять 7.0 бар.
Ж.2.6 Как только давление в магистрали, питающей энергией пружинную камеру (за исключением магист ралей
вспомогательного устройства, освобождающего тормоза и использующего жидкость под давлением), па-
55