ГОСТ Р41.13— 2007
- для ТС категории М,s = 0,1и
Ow2
м
(второе слагаемое соответствует dm=2.9 м/с2);
-для ТС категории М2. М
3
s = 0,15к+ 2 ^ м
(второе слагаемое соответствует dm= 2.5 м/с2);
- для ТС категории N
(второе слагаемое соответствует dm=
2 . 2
м/с2),
где v — начальная скорость торможения, км/ч.
В.2.2.2 Если орган управления приводится в действие рукой, предписанная эффективность торможения
должна быть обеспечена приложением к органу управления силы, не превышающей 40 даН для ТС категории М, и
60 даН для других ТС. и орган управления должен быть расположен так. чтобы водитель мог быстро и лето
привести его вдействие.
В.2.2.3 Эффективность запасной тормозной системы должна быть проверена в испытании «Тип-0» при
отсоединенном двигателе и следующих начальных скоростях торможения:
Категория ТС
Начальная скорость
торможения
V.
км/ч
Категория ТС
Начальная скорость
торможения
V.
км)Ч
ц
80
N,
70
60
n
2
50
60
N
3
40
В.2.2.4 Испытание по определению эффективности запасного торможения необходимо проводить, моде
лируя реальную ситуацию возникновения неисправности в рабочей тормозной системе.
В.2.2.5 Для ТС. использующих электрические рекуперативные тормозные системы, тормозную эффектив
ность необходимо дополнительно испытать в условиях возникновения следующих неисправностей:
В.2.2.5.1 при полном отказе электрической составляющей действия запасной тормозной системы:
В.2.2.5.2 когда неисправность вызывает действие электрической составляющей в режиме максимальной
тормозной сипы.
В.2.3 Стояночная тормозная система
В.2.3.1 Стояночная тормозная система должна удерживать груженое ТС в неподвижном состоянии на
подьеме (уклоне) 18 %. Это требование должно быть выполнено и в том случае, когда стояночная тормозная
система совмещена с какой-либо другой тормозной системой.
В.2.3.2 На ТС. допущенных к эксплуатации с прицелами, стояночная тормозная система буксирующего ТС
должна удерживать комбинацию ТС в неподвижном состоянии на подьеме (уклоне) 12 %.
В.2.3.3 Если стояночная тормозная система имеет ручной орган управления, приложенная к нему сила не
должна превышать 40 даН для ТС категории М, и 60 даН для ТС всех других категорий.
В.2.3.4 Если стояночная тормозная система имеет ручной орган управления, приложенная к нему сила не
должна превышать 50 даН для ТС категории М, и 70 даН для ТС всех других категорий.
В.2.3.5 Допустимо использование стояночной тормозной системы, которую необходимо активизировать
несколько раз. чтобы она достигла предписанной эффективности.
В.2.3.6 Для проверки соответствия стояночной тормозной системы требованиям, установленным в5.2.1.2.4,
необходимо провести испытание «Тип-0» с отсоединенным двигателем при начальной скорости 30 км/ч. Сред нее
максимальное замедление на отрезке времени после приложении усилия к органу управления стояночной
тормозной системы и до момента непосредственно перед остановкой ТС должно быть не менее 1.5 м/с2. Испы
тание должно быть проведено на груженом ТС.
Усилие, приложенное к органу управления, не должно превосходить установленные значения.
В.2.4Остаточноеторможение после возникновения неисправности втормозном приводе
В.2.4.1 Остаточноеторможение
Остаточное торможение рабочей тормозной системы в случае возникновения неисправности в какой-либо
части ее привода должно обеспечивать значения тормозного пути s. не превышающие значения, определяемые
по формулам (см. таблицу ниже), и средние значения предельного замедления dm не меньшие, чем значения,
указанные втой же таблице, при усилии на органе управления, не превышающем 70 даН. Эффективность остаточ-
42