ГОСТ Р 41.13— 2007
Р.3.4 Допускается использование воздушного охлаждения, при этом поток воздуха должен быть направлен
на тормоз перпендикулярно к его оси вращения. Скорость потока воздуха, обдувающего тормоз vatr, должна быть:
где и— скорость ТС в начале торможения.
Температура охлаждающего воздуха должна быть равна наружной температуре.
Р.4Процедураиспытаний
Р.4.1 На сравнительные испытания должны быть представлены пять образцов тормозных накладок. Их
необходимо сравнить с пятью образцами накладок, соответствующих комплектующим изделиям, с которыми ТС
ранее выдержало испытания в соответствии с настоящим стандартом.
Р.4.2 Вывод об эквивалентности тормозных накладок должен быть основан на результатах, полученных в
испытаниях, процедура которых описана в настоящем приложении, и при выполнении требований, указанных
ниже.
Р.4.3Испытание эффективности торможения «Тип-0»
Р.4.3.1 Тормоз активизируют три раза при начальной температуре, не превышающей 100 "С. Температуру
измеряют в соответствии с Р.2.1.4.4.
Р.4.3.2 Если тормозные накладки предназначены для использования на ТС категорий М и N. активизация
тормоза должна быть прозедена при начальной частоте вращения, эквивалентной скорости ТС. указанной в
В.2.1 (приложение В), и эта активизация должна обеспечить среднее значение тормозного момента, эквива
лентного замедлению, указанному в В.2.1. Кроме того, необходимо провести испытания на различных частотах
вращения, наименьшая из которых должна соответствовать 30 % максимальной скорости ТС. а наибольшая — 80
% этой скорости.
Р.4.3.3 Если тормозные накладки предназначены для использования на ТС категории О. активизация тор
моза должна быть проведена при начальной частоте вращения, эквивалентной скорости ТС 60 км/ч. и эта акти
визация должна обеспечить среднее значение тормозного момента, эквивалентного замедлению, указанному
в В.3.1 (приложение В). Дополнительно необходимо провести испытание эффективности торможения при холод
ном тормозе и начальной частоте вращения, соответствующей скорости ТС 40 км/ч, для сравнения с результатами
испытания «Тип-I». предписанными в В.3.1.2.2.
Р.4.3.4 Среднее значение тормозного момента, полученное в указанных выше сравнительных испытаниях
эффективности торможения при холодном тормозе, должно для тех же измеренных входных воздействий быть в
пределах, полученных на тормозных накладках, соответствующих компонентам ТС, с которыми ТС ранее
успешно
выдержало испытания в испытательной
лаборатории, с
точностью
± 15 %.
Р.4.4Испытание «Тип-1»(испытание уменьшения эффективности торможения)
Р.4.4.1 При повторяющемся торможении:
Р.4.4.1.1 тормозные накладки для ТС категорий М и N должны быть испытаны в соответствии с процедурой,
описанной в В. 1.5.1 (приложение В).
Р.4.4.2 При непрерывном торможении:
Р.4.4.2.1 тормозные накладки для прицепов (ТС категории О) должны быть испытаны в соответствии
с В.1.5.2 (приложение В).
Р.4.4.3Эффективность торможения при «горячих» тормозах
Р.4.4.3.1 После окончания испытаний в соответствии с Р.4.4.1 и Р.4.4.2 должны быть проведены испытания
эффективносш торможения при «горячих» тормозах в соответствии с В.1.5.3 (приложение В).
Р.4.4.3-2 Среднее значение тормозного момента, полученное в упомянутых выше сравнительных испыта
ниях эффективности торможения при «горячих» тормозных накладках, должно для тех же измеренных входных
воздействий быть в пределах, полученных при тормозных накладках, соответствующих компонентам ТС. с
которыми ТС ранее
успешно выдержало испытания в испытательной лаборатории,
с точностью ± 15 %.
Р.4.5Испытание «Тип-ll» (торможение на спуске)
Р.4.5.1 Данное испытание проводят только в том случае, когда при испытания «Тип-ll» на соответствие ТС
настоящему стандарту используют фрикционные тормоза.
Р.4.5.2 Тормозные накладки для механических ТС категорий М3 [за исключением ТС. которые должны быть
подвергнуты испытанию «Тип-IIA» в соответствии сВ.1.6.4 (приложение B)J. N3 и 04 должны быть испытаны
всоответствии с В. 1.6.1.
Р.4.5.3Эффективность торможения при «горячих» тормозах
Р.4.5.3.1 После окончания испытаний в соответствии с Р.4.5.1 и Р.4.4.2должны быть проведены испытания
эффективности торможения при «горячих» тормозах в соответствии с В.1.6.3 (приложение В).
Р.4.5.3.2 Среднее значение тормозного момента, полученное в упомянутых выше сравнительных испыта
ниях эффективности торможения при «горячих» тормозных накладках, должно для тех же измеренных входных
воздействий быть в пределах, полученных на тормозных накладках, соответствующих компонентам ТС. с которы
ми ТС ранее
успешно выдержало испытания в испытательной лаборатории,
с точностью ± 15 %.
122