ГОСТ Р 41.13— 2007
Характеристики колесных тормозных цилиндров’ 1
Порядковый номер оси
Характеристика цилиндра
1
23
Тип тормозного цилиндра (рабочего/сто-/
яночного)
/1
Максимальный ход sina(. мм
Плечо рычага, мм
5.1.4.6 Исходные тормозные силы
5.1.4.6.1 Для ТС с пневматическими тормозными системами исходные тормозные силы должны быть
определены на роликовом тормозном стенде.
5.1.4.6.2 Исходные тормозные силы должны быть определены в диапазоне значений давления в
исполнительном устройстве от 1 бар до значения, создаваемого в испытании «Тип-0», на каждой оси. В
заявке на проведение испытаний на соответствие настоящему стандартудолжны быть указаны
исходные тормозные силы для диапазона значений давления в тормозной камере отдавления, равного 1
бар. до давления, развиваемого в испытании «Тип-0» для каждой оси. Заявительдолжен указать исход ные
тормозные силыдля рабочего диапазона давлений в исполнительном устройстве (тормозной камере или
тормозном цилиндре) начиная от давления 1бар. Изготовитель ТС должен обеспечить доступность этих
сведений в соответствии с 5.1.4.5.1.
5.1.4.6.3 Декларированные исходные тормозные силы должны быть такими, чтобы ТС обеспечивало
удельную тормозную силу, эквивалентную установленной в приложении Вдля соответствующего ТС (50 %
для ТС категорий М2, М3.N2. N3. 0 3и 0 4. за исключением полуприцепов, и 45 % для полуприцепов), во всех
случаях, когда измеренная на роликовом стенде тормозная сила на каждой оси независимо от нагрузки
имеет значение не меньшее, чем исходная тормозная сила, соответствующая заданномудавлению в ис
полнительном устройстве в пределах обьявленногодиапазона рабочих давлений21.
5.1.4.7 Необходимо предусмотреть возможность простым способом проверить правильность функци
онирования комплексных электронных систем, управляющих торможением. Если для этого необходима
специальная информация, то она должна быть в свободном доступе.
5.1.4.7.1 В процессе работ по проведению испытаний на соответствие настоящему стандарту необ
ходимо в конфиденциальном порядке информировать о средствах защиты от простого несанкционирован
ного изменения режима работы средств проверки, выбранных изготовителем (например, предупреждаю
щего сигнала).
В противном случае следует считать, что требование о наличии средств защиты выполняется, когда
имеютсядополнительные средства проверки правильности работы такихсистем.
5.1.5Требования приложения У должны быть применены к характеристикам безопасности всех комп
лексных электронных систем управления ТС. которые создают или формируют часть управляющего приво
да. воздействующего на тормозную функцию, включая те электронные системы, которые используют тор
мозную систему (системы) для автоматического или выборочного торможения.
Однако системы или функции, использующие тормозную систему в качестве средства решения за
дач более высокого уровня, должны соответствовать требованиям приложения У только в той мере, в
которой эти системы или функции непосредственно воздействуют на тормозную систему. При наличии
такие системы недолжны отключаться при испытаниях тормозной системы на соответствие настоящему
стандарту.
5.2 Характеристики тормозных систем
5.2.1Тормозные системы транспортных средств категорий М и N
5.2.1.1 Комплект тормозных систем, которыми оборудуют ТС.должен удовлетворять требованиям к
рабочим, запасным и стояночным тормозным системам, рассматриваемым ниже.
11Только для прицепов.
2] Для прохождения периодичесжого технического осмотра может потребоваться регулировка минималь
ных значений суммарной удельной тормозной сипы ТС для приведения их в соответствие с национальными или
международными требованиями.
10