ГОСТ Р41.13— 2007
требование должно быть выполнено при всех давлениях вдиапазоне от 0.2 до 7.5 бар как на порожнем, так и на
груженом ТС.
К.5.2.2 Если требования К.3.1.2.1 не могут быть выполнены из-за слишком низкого коэффициента сцепле
ния. то прицеп с центральной осью должен быть оборудован АБС. соответствующей требованиям приложения Н.
К.6Требования, которыедолжны быть выполнены вслучае отказа системы распределения тормозных
сил
Если требования настоящего приложения выполняют с помощью специального устройства (например,
устройства, механически управляющего распределением тормозных сил по осям в результате воздействия под
вески ТС), тодолжна быть предусмотрена возможность остановки механического ТС с эффективностью запасно го
торможения в случае неисправности такого устройства. Для механических ТС. которым официально разреше но
буксировать прицепы с пневматическими тормозами, должна быть предусмотрена возможность достижения
давления в соединительной головке управляющей магистрали в пределах диапазона, установленного в К.3.1.3. В
случае неисправности такого устройства, установленного на прицепе, должна быть обеспечена эффективность
торможения не менее 30 % эффективности рабочего торможения этого ТС.
К.7 Маркировка
К.7.1 ТС всех категорий, за исключением М,. которые соответствуют требованиям настоящего приложения,
благодаря использованию устройств, механически управляемых подвеской ТС. должны иметь маркировку, пока
зывающую рабочее перемещение устройства между позициями, соответствующими порожнему и груженому со
стояниям ТС. а также дающую дополнительную информацию для регулировки устройства.
К.7.1.1 Если устройство, реагирующее на тормозную нагрузку, управляется через подвеску ТС какими-либо
иными способами, на ТС должна быть нанесена маркировка, дающая информацию для регулировки этого уст
ройства.
К.7.2 Если выполнение требований данного приложения осуществляют с помощью устройства, изменяюще
го давление воздуха в тормозном приводе, на ТС должна быть нанесена маркировка, указывающая осевые
нагрузки в контакте с опорной поверхностью, номинальные значения давления на выходе из устройства, а также
давление на входе, составляющее не менее 80 %максимального давления на входе, заявленного
изготовителем ТС. для следующих вариантов загрузки:
К.7.2.1технически допустимой максимальной осевой нагрузки для оси (осей), осуществляющей управление
устройством;
К.7.2.2 осевой нагрузки (осевых нагрузок), соответствующей порожнему ТС в снаряженном состоянии
(см. приложение Б. «Приложение к протоколу испытаний ...». пункт 10);
К.7.2.3 осевой нагрузки (осевых нагрузок), приближенной к осевой нагрузке (осевым нагрузкам) ТС в снаря
женном состоянии с предполагаемым к установке кузовом, где осевые нагрузки, упомянутые в К.7.2.2. относятся к
шасси ТС с кабиной:
К.7.2.4 осевой нагрузки (осевых нагрузок), назначенной изготовителем для обеспечения регулировки уст
ройства и его последующей проверки вэксплуатации, если эта нагрузка отличается от нагрузок, установленных
вК.7.2.1— К.7.2.2.
К.7.3 Сведения, приводимые в «Приложении к протоколу испытаний ...», пункт 11.8 (см. приложение Б),
должны включать в себя информацию, позволяющую проверить соответствие ТС требованиям К.7.1 и К.7.2.
К.7.4 Маркировка, описанная в К.7.1 и К.7.2. нанесенная на ТС. должна быть хорошо различимой и нестира
емой. Пример такой маркировки показан на рисунке К.8.
Данные
для регулировки
Загрузка
транспортного
средства
Ось н* 2.
Нагрузка
на дорогу.
даН
Давление
на входе,
бар
Ноыинальное
давление
на выходе,
бар
ГфужянЛ
гщ1
Груженое
10 000
6.0
6.0
<5L
F - 100ии Ч /
L= 150ИИ
Порожнее
1500
6.0
2.4
Рисунок К.8 — Пример маркировки устройства, реагирующего на тормозную нагрузку на ось
транспортного средства (место установки — ось № 2)
67