ГОСТ Р41.13— 2007
Приложение Ф
(обязательное)
Тестирование рабочих характеристик
компонентов тормозной системы прицепа
Ф.1 Общие требования
Ф.1.1 Настоящее приложение устанавливает методы испытаний для определения рабочих характеристик
следующих компонентов:
Ф.1.1.1диафрагменных тормозных камер (см. Ф.2);
Ф.1.1.2 пружинных тормозов (см. Ф.З);
Ф.1.1.3 тормозов прицепов. Стестированием характеристик холодных тормозов (см. Ф.4);
Ф 1.1.4АБС (см. Ф.5).
П р и м е ч ан и е — Методы испытаний поопределению уменьшения эффективности тормозов прицепа при
нагревании и функционированию устройств автоматической регулировки тормозов описаны в приложении Л.
Ф.1.2 Отчеты об испытаниях, указанных выше, могут быть использованы при испытаниях, описанных в при
ложении X. или в процессе оценки на соответствие конкретным требованиям к эффективности, предъявляемым к
таким прицепам.
Ф.2 Рабочие характеристики диафрагменных тормозных камер
Ф.2.1 Общие положения
Ф 2.1.1 Настоящий раздел устанавливает процедуры, с помощью которых определяют характеристики вза
имосвязи толкающего усилия, хода штока и давления в диафрагменных тормозных камерах, используемых в
пневматических тормозных системах’1для генерирования сил. необходимых для механической активизации тор
мозов.
При этой проверочной процедуре секцию рабочего торможения комбинированного привода пружинного
тормоза рассматривают как диафрагменную камеру.
Ф.2.1.2 Проверяемые рабочие характеристики, декларируемые изготовителем, должны быть использова
ны во всех расчетах, касающихся требований ксовместимости тормозов (см. приложение К), требований кэффек
тивности торможения в испытаниях яТип-l» (см. приложение X) и в определении реального хода штока при про
верке эффективности торможения «горячих» тормозов по приложению Л.
Ф.2.2 Процедура испытаний
Ф.2.2.1 За начальное (исходное) положение тормозной камеры принимают ее положение при нулевом
давлении.
Ф.22.2 При номинальном шаге увеличения давления, меньшем или равном 1бар вдиапазоне от 1до 8 бар
иболее, соответствующее генерируемое усилие отслеживают во всем реальном диапазоне хода штока при скоро
сти перемещения штока не более 10 мм/с или при возрастании перемещения штока не более чем на 10 мм и при
отклонениях действующего на перемещение штока давления не более ± 0.05 бар.
Ф.2.2.3 Для каждого шага увеличение давления в дополнении 7 к настоящему приложению даны определе
ния среднего толкающее усилия 77)д и эффективного хода штока sp.
Ф.2.3 Процедура проверки
Ф.2.3.1 В соответствии с 3.1, 3.2. 3.3 и 3.4 дополнения 1 к настоящему приложению должны быть испытаны
не менее шести образцов с составлением протокола проверки при условии удовлетворения требований Ф.2.3.2,
Ф.2.3.3 и Ф.2.3.4.
Ф.2.3.2 При проверке зависимости среднего толкающего усилия 77>д от давления р должна быть построена
диаграмма, определяющая приемлемые отклонения параметров, следуя примеру, показанному на рисунке Ф.1, и
базирующаяся на декларируемой изготовителями зависимости толкающего усилия от давления. Изготовитель
должен также определить категорию прицепа, для которой тормозная камера может быть использована, и
соответствующее попе допуска.
Ф.2.3.3 Должно быть подтверждено значение давления р15. необходимое для генерирования хода штока
15 мм от нулевой позиции, с допуском ± 0,1 бар, всоответствии с одной из следующих процедур:
Ф.2.3.3.1 Используя декларированную зависимость усилия 77)д от р, рассчитывают пороговое давление р15
в тормозной камере при ThA= 0. Затем проверяют, что при приложении этого порогового давления реализуется
указанный в Ф.2.3.3 ход штока.
Ф.2.3.3.2 Изготовительдекларирует пороговое давление р15 в тормозной камере. Затем проверяют, что при
приложении этого порогового давления реализуется ход штока, указанный в Ф.2.3.3.
11Тормозные камеры других конструкций также могут быть испытаны при условии представления эквива
лентной информации.
133