ГОСТ Р41.13— 2007
Приложение П
(обязательное)
Условия проведения испытаний для прицепов
с электрическими тормозными системами
П.1 Основные положения
П.1.1 В настоящем приложении под «электрической тормозной системой» подразумевается рабочая тор
мозная система, состоящая из управляющего устройства, электромеханического тормозного привода и фрикци
онных тормозов. Электрическое управляющее устройство, регулирующее электрическое напряжение в тормоз
ной системе прицепа, должно быть расположено на прицепе.
П.1.2 Электрическая энергия, необходимая для работы электрической тормозной системы прицепа, посту
пает от буксирующего ТС.
П.1.3 Электрическая тормозная система должна активизироваться приведением в действие рабочей тор
мозной системы буксирующего ТС.
П.1.4 Номинальное напряжение должно быть 12 В.
П.1.5 Максимальная сила тока при работе электрической тормозной системы не должна превышать 15 А.
П.1.6 Электрическое соединение электрической тормозной системы с буксирующим ТС должно быть вы
полнено с помощью специального штепсельного разъема1\ штекер которого несовместим с розетками освети
тельного оборудования ТС. Штекер с кабелем должны быть расположены на прицеле.
П.2Требования к прицепу
П.2.1 Если на прицеле размещена аккумуляторная батарея, заряжаемая от источника электроэнергии,
расположенного на буксирующем ТС. она должна быть отсоединена от этого источника при активизации рабочей
тормозной системы прицепа.
П.2.2 Если масса порожнего прицепа составляет менее 75 % его максимальной массы, го сила торможе
ния должна автоматически регулироваться в зависимости от реальной загрузки прицепа.
П.2.3 Электрические тормозные системы должны быть такими, чтобы при падении напряжения в электри
ческой цепи до 7 В сохранялась сила торможения, составляющая не менее 20 % максимальной статической
нагрузки на ось одноосного прицела или 20 % суммы максимальных статических нагрузок на оси многоосного
прицепа.
П.2.4 Управляющее устройство, регулирующее силу торможения, реагирующее на продольный крен прице
па (устройство маятникового типа, типа омасса-пружина» или основанное на инерции жидкости), должно, если
прицеп имеет более одной оси и регулируемое по высоте сцепное устройство, быть закреплено на шасси. В
случае одноосного прицепа и прицепа со сближенными осями и межосевым расстоянием менее 1 м
такое управляющее устройство должно быть оборудовано приспособлением, показывающим его положение
относи тельно горизонтальной плоскости (например, пузырьковым уровнемером), и иметь ручную регулировку,
позво ляющую устанавливать это приспособление в горизонтальной плоскости в соответствии с направлением
движе ния ТС.
П.2.5 Реле, активизирующее ток торможения при условиях 5.2.1.19.2 и подсоединенное к цепи активизации,
должно быть расположено на прицепе.
П.2.6 Штекер должен быть снабжен розеткой-заглушкой.
П.2.7 Управляющее устройство должно быть снабжено световым индикатором, включающимся при каждой
активизации тормозов и информирующим о нормальном функционировании тормозной системы прицепа.
П.ЗТребования к эффективности торможения
П.3.1 Электрические тормозные системы должны реагировать на управляющие воздействия при замедле
нии комбинации тягач-прицеп, не превышающем 0.4 м/с2.
П.3.2 Торможение может начинаться при первоначальной силе торможения, которая не должна превы
шать 10 % максимальной статической нагрузки на ось одноосного прицепа (10 % суммы максимальных статичес
ких нагрузок на оси многоосного прицела) или 13 % статической нагрузки на ось порожнего прицепа (13 % суммы
статических нагрузок на оси порожнего многоосного прицепа).
П.3.3 Силы торможения при этом могут возрастать ступенчато. При значениях сил торможения более высо
ких ступеней, чем указанные в П.3.2, ступени нарастания сил торможения не должны превышать 6 % максималь
ной статической нагрузки на ось одноосного прицепа (6 % суммы максимальных статических нагрузок на оси
многоосного прицепа) или 8 % статической нагрузки на ось порожнего прицепа (8 % суммы статических нагрузок
на оси порожнего многоосного прицепа). Однако для одноосных прицепов максимальной массой не более 1,5 т
первая ступень не должна превышать 7 % максимальной осевой нагрузки прицепа. Допускается последователь-
11 Пока не определены параметры такого специального разьема, тип разъема должен быть определен
авторитетным национальным органом.
118