ГОСТ Р41.13— 2007
Дополнение 1
к приложению Н
Обозначения и наименования показателей
E
r
Ен
^"bRmai
^bRm»*l
^bRAL
FCna
^са
r Md
*r
*R
c
Е — колесная база;
— расстояние между осью сцепного шкворня и осью или осями полуприцепа (или расстояние между
осью сцепного устройства на дышле и центральной точкой оси или осей прицепа с центральной осью);
е — коэффициент реализации силы сцепления на ТС: частное от деления максимальной удельной тормоз
ной силы при активизации АБСна коэффициент сцепления к\
— коэффициент реализации силы сцепления ?. измеренный на ьй оси (в случав механического ТС, уком
плектованного АБС категории 3);
— коэффициент реализации силы сцепления г, измеренный на опорной поверхности с высоким коэффи
циентом сцепления;
— коэффициент реализации силы сцепления
с.
измеренный на опорной поверхности с низким коэффици
ентом сцепления;
F — сила, выраженная в ньютонах (Н);
— сила торможения на прицепе с отключенной АБС;
— максимальное значение FbR;
— значение FbRirU(. при условии, что активизированы тормоза только i-й оси прицепа;
— сипа торможения на прицепе с активизированной АБС:
— суммарная статическая вертикальная реакция со стороны дорожной поверхности на нетормозящие
неведущие оси комбинации ТС;
— суммарная статическая вертикальная реакция со стороны дорожной поверхности на нетормозящие
ведущие оси комбинации ТС;
— вертикальная реакция со стороны дорожной поверхности при движении ТС с активизированной АБС;
— Fd).n на /-й оси механического ТС или полного прицепа;
— вертикальная статическая реакция со стороны дорожной поверхности на i-ю ось;
— суммарная вертикальная статическая реакция со стороны дорожной поверхности на все колеса меха
нического (буксирующего) ТС;
— суммарная статическая вертикальная реакция со стороны дорожной поверхности на нетормозящие
неведущие оси механического ТС;
F 1>— суммарная статическая вертикальная реакция со стороны дорожной поверхности на нетормозящие
ведущие оси механического ТС;
— суммарная статическая вертикальная реакция со стороны дорожной поверхности на все оси прицепа;
— суммарная динамическая вертикальная реакция со стороны дорожной поверхности на ось (оси) полу
прицепа или прицепа с центральной осью;
0,01 FMn(3+0.015FMa;
Я
— ускорение силы тяжести (9.81
m
>’ z);
h — высота центра масс, установленная изготовителем и согласованная с испытательной лабораторией;
— высота дышла (высота оси качения дышла) на прицепе;
— высота седельно-сцепного устройства (сцепного шворня);
— высота центра масс прицепа;
— коэффициент сцепления в контакте шины с дорогой;
— коэффициент сцепления на одной передней оси;
— коэффициент сцепления, полученный на поверхности с высокими сцепными свойствами;
— коэффициент сцепления к, измеренный на i-й оси укомплектованной АБС категории 3;
— коэффициент сцепления, полученный на поверхности с низкими сцепными свойствами;
— коэффициент сцепления при степени проскальзывания 100 %;
— коэффициент сцепления на механическом ТС;
— максимальное значение коэффициента сцепления на кривой «коэффициент сцепления в зависимости
от степени проскальзывания»;
— коэффициент сцепления на одной задней оси;
— коэффициент сцепления на прицепе;
P — масса единичного ТС (кг);
R -отношение ^I к[оск:
11В случаедвухосных механических ТС обозначения FIJUta и FMd могут быть упрощены до обозначений F(
с соответствующими значениями индекса /.
110