ГОСТ Р 54382—2011
- изменение эксплуатационных параметров;
- значения давления или температуры;
- коррозионная активность среды;
- механизмы деградации, выходящие за предполагаемые рамки:
- скорость коррозии как внутренней, так и наружной;
- динамические реакции, способствующие усталостным изменениям, которые могут вызываться отсутстви
ем опор и т. д.:
- увеличенный проектный ресурс;
- обнаруженные дефекты;
- вмятины:
- повреждение защиты трубопровода;
- дефекты сварки:
- коррозионные дефекты;
- повреждения протекторов.
14.1.2 Применение
В пределах расчетного срока службы и без существенных изменений в способе эксплуатации
(ремонта ит.д.) стандарт, в соответствии с которым был построен трубопровод, будет применим с учетом
случайностей, незначительных изменений или исправлений расчетных параметров, выходящих за норму в
процессе работы.
Для существенных изменений или другихслучаев, не перечисленных выше, будет применяться на
стоящий стандарт.
П р и м е ч а н и е — Для существующего трубопровода с увеличенным сроком службы должен обеспечи
ваться такой же уровень безопасности, что и для проектирования нового трубопровода. Причиной необходимос ти
использования настоящего стандарта является то. что вслучае использования иного аналогичного стандарта он
будет менее строгим, чем это необходимо, и соответствовать требованиям уровня безопасности, заданного в
настоящем стандарте.
14.2 Расчетные критерии
14.2.1 Общие положения
14.2.1.1 Заданный уровень безопасности (см. 5.3.6) должен применяться для заключения о переос
видетельствовании системы.
14.2.1.2 Приподготовке заключения о переосвидетельствовании системыдолжны учитываться опыт
работы, изменение условий эксплуатации, данных инспекций иизменения конструкции.
14.2.2 Испытания системы давлением
Испытания системыдавлением может потребоваться, если:
- исходные заводские испытания давлением или испытания давлением трубопроводной системы не
удовлетворяют требованиям настоящегостандарта при новом расчетномдавлении;
- значительная часть трубопровода не проходила испытаний давлением, например новый участок
(возможность исключения испытаний давлением рассматривается в 8.2.2.3).
14.2.3 Общий износ
14.2.3.1 Должны оцениваться все имеющие отношение к работе механизмыобщего износа. Типовы
ми механизмами общего износа являются:
- коррозия:
a) наружная коррозия;
b
)внутренняя коррозия.
- эрозия;
-случайные нагрузки;
- увеличение свободных пролетов;
-усталость материала;
- осадка.
14.2.3.2 При определении точности и недостоверности контролядолжно приниматься в расчет требу
емое значение надежности или безопасности.
14.2.3.3 Накопленные повреждения (по опыту работы) должны учитыватьсядо переосвидетельство
вания системы.
162