ГОСТ Р 54382—2011
- якорным стоянкам;
-системам позиционирования и привязки к местности.
- системам динамического позиционирования и навигационным системам;
-системам сигнализации, в том числе системам дистанционнойсигнализации, еслиони необходимы;
-общей мореходности судна в данном регионе;
- кранам иподъемному оборудованию;
- оборудованиюдля монтажа трубопроводов в соответствии с 12.4;
-другим требованиям, обусловленным характером работ.
12.3.2.2Должна быть разработана документально оформленная программа техническогообслужива
ния. распространяющаяся на все системы, жизненно важныедля безопасности и эксплуатационныххарак
теристик судна, относящихся к выполняемым работам. Программа технического обслуживания должна
бытьпредставлена в руководстве потехническомуобслуживанию или в аналогичном документе.
12.3.2.3 Должен выпускаться отчет по анализу состояния работ, проводимых по рекомендациям и
требованиям органов властии^илиучреждений, осуществляющих надзор за эксплуатацией судов ивыпол
нением работ потехническомуобслуживанию в соответствии с планом за соответствующий период.
12.3.2.4 До подтверждения пригодности судна иего основногооборудования специальным требова
ниям для выполнения намеченныхработ должен быть проведенегоосмотр или обследование.
12.3.3 Якорные стоянки, схема расположения якорей и постановка судна на якоря
12.3.3.1 Системы якорной стоянки судна, удерживаемого в данном положении с помощьюякорей
(с илибез помощи подруливающего устройства) при выполнении работ на море, должны соответствовать
следующим требованиям;
-приборы для измерения натяжения якорныхцепей идлиныякорныхцепей должны устанавливаться
в помещении с пультом управления или на мостике, а также на стойкеуправлениялебедкой;
-дистанционно управляемые лебедки должны контролироваться спомощью телевизионных камер
или равноценных устройств из помещения с пультом управления или с мостика.
12.3.3.2 Схемы размещения якорей предварительно определяются для каждого судна, использую
щегоякоря дляегоудержания в заданной точке. Различные конфигурации схем размещения якорей могут
потребоватьсядля разных участковтрубопровода, особенно поблизости от неподвижных объектов идру
гих подводных установок или других трубопроводов или кабелей.
12.3.3.3 Схема размещения якорей должна выбираться в соответствии срезультатами расчета поста
новки на «мертвые якоря» с использованием компьютерных программ, с подтверждением того, что она
обеспечивает необходимую устойчивость положения судна в предполагаемом месте стоянки, в нужное
время года и на время работы. Должны учитываться также расстояниедодругихобъектов и возможность
уходас места стоянки в аварийной ситуации.
12.3.3.4 Системы удержания в заданной точке, основанные на применении якорей, должны иметь
равноценные дублирующие или резервные системы, гарантирующие безопасность соседних судов при
частичном отказе системы.
12.3.3.5 Каждая схема размещения якорей должна бытьчетко указана накарте в соответствующем
масштабе. Необходимопозаботиться о согласовании различных уровней нулевого отсчета глубины, если
они используются.
12.3.3.6 Должны быть заданы минимальные расстояния между якорем, его собственной цепью и
любыми имеющимися неподвижными подводными установками илидругими трубопроводами или цепями
какпри нормальной работе, так и в аварийных ситуациях.
12.3.4 Системы позиционирования
12.3.4.1 Должныбытьопределены требования к системе позиционирования и ее точности длясудна
каждого типа иприменения.
12.3.4.2 Точность системы позиционирования на горизонтальной поверхностидолжна соответство
ватьточности, необходимой для штатной работы и съемки размещения трубопровода, опорных конструк
ций или якорей с заданными значениями допусков, а также для установки опорных точек для местных
систем позиционирования.
12.3.4.3 Монтаж в районах интенсивногосудоходства иработы, требующие точногоотносительного
положения, могут привести к необходимости применения местныхсистем более высокой точности, такой
например, какакустическая сейсмическая система с преобразователями данных. Может также потребо
ваться применение ROVдля контроля.
132