РОСТР 41.13-99
7.2.3.1 в случае тормозов с механическим приволом —усилие возврата
Ри
и характеристика р (рисунок 6
дополнении 1);
7.2.3.2 в случае тормозов с гидрантическим приводом — усилие возврата
Рп
и характеристика р’
(рисунок 7 дополнения I).
8 ПРОТОКОЛЫ ИСПЫТАНИЙ
К заявкам на официальное утверждение прицепов, оборудованных инерционными тормозными
системами, должны прилагаться протоколы испытаний устройства управления и тормозов, а также протокол
испытаний на предмет проверки совместимости устройства инерционного управлении, приводного устрой ства
и тормозов на прииспс, содержащий, но меньшей мере, данные, указанные в дополнениях 2. 3 и 4.
9 СОВМЕСТИМОСТЬУСТРОЙСТВАУПРАВЛЕНИЯИИНЕРЦИОННЫХТОРМОЗОВ
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
GA
GA
gG
gGA,
g GA
9.1 С учетом характеристик устройств управления (дополнение 2) и характеристик тормозов (дополнение
3), а также характеристик прицепа, упомянутых в разделе 4 дополнения 4. следует проверить натранспортном
средстве соответствие инерционного тормозною устройства указанного прицепа предписанным условиям.
9.2 Общая проверка всех типов тормозов
9.2.1 Части привода, которые не подвергаются проверке одновременно с устройством управлении и
тормозами, должны контролироваться на транспортном средстве. Результаты контроля записывают в соответ
ствии с дополнением 4 (например.
i/n
и цЯ|).
9.2.2 Масса
9.2.2.1 Максимальная масса
GA
прицепа нс должна превышать максимальную массу С‘(, на которую
рассчитано данное устройство управления.
9.2.2.2 Максимальная масса
Сл
прицепа нс должна превышать максимальную массу
Gx,
которая может
быть заторможена в результате одновременного приведения в действие всех тормозов прицепа.
9.2.3 Силы
9.2.3.1 Пороговое усилиедолжно быть нс ниже 0,02
g
и не выше 0.04
g.
9.2.3.2 Максимальная сила сжатия /7 должна быть нс выше 0,100
g G {
в случае прицепов с жесткой
сцепкой и 0,067
a
—
в случае многоосных прицепов с поворотным дышлом.
9.2.3.3 Максимальная сила тяги
I)
должна быть от 0.1
g С А
до 0,5
g Сл .
9.3Контроль эффективности торможения
9.3.1 Сумма тормозных усилий, действующих по периметру колес прицепа, должна быть, по крайней
мере, равна
В ’
= 0,50включая сопротивление качению 0,01. Эго соответствует тормозной силе
В
= 0.49
g Сл
. В этом случае разрешенное давление на сцепку должно составлять не более:
D*
- 0.067
g СА —
для многоосных прицепов с поворотным дышлом и
D *
~ 0,100
g G
a
—для прицепов с жесткой сцепкой.
Для проверки соблюдения этих условий следует пользоваться следующими неравенствами.
9.3.1.1 Для инерционных тормозов с механическим приводом
9.3.1.2 Для инерционных тормозов с гидравлическим приводом
9.4 контроль хода устройства управления
9.4.1 Для устройств управления многоосных прицепов с поворотным дышлом, у которых система тяг-
тормозов зависит от положения тягового устройства, ход устройства управлении здолжен быть больше полез
ного хода устройства управления
s’,
ггричем разность должна быть гге меньше потери хода з&. Ход зцнс должен
превышать полезный ход
s ’
более чем на 10
%.
9.4.2 Полезный ход устройства управления
s ’
определяют следующим образом:
9.4.2.1 Если система тяг тормозов зависит от углового положения тягового устройства, то
j
’=»
s —
.v();
9.4.2.2 Если потери хода нет, то з‘=
s
;
9.4.2.3 Вслучае гидравлической системы торможения
s
— з".
9.4.3 Для проверки достаточности хода устройства управлении применяются следующие неравенства:
81