РОСТР 41.13-99
допускается для системы стояночного торможения при условии, что это разьединение осуществляется
исключительно водителем со своего места с помощью системы, которая не может быть приведена в
действие при утечке жидкости.
5.2.1.11Износ тормозовдолжен легко компенсироваться системой ручного или автоматического
регулирования. Кроме того, управление и элементы привода и тормозовдолжны обладать таким запа
сом хода, и, при необходимости, устройствами компенсации, чтобы после нагрева тормозов или
определенной степени износа накладок можно было обеспечить торможение, не прибегая к немедлен
ному регулированию.
5.2.1.11.1 Система компенсации износа рабочихтормозовдолжна быть автоматической. Однако в
случае транспортных средств повышенной проходимости категорий N, и N, и задних тормозов транс
портных средств категорий М, и N, установка систем автоматического регулирования яаляется фа
культативной. Системы автоматического регулирования для компенсации износадолжны быть такими,
чтобы эффективность торможения обеспечивалась при нагреве и последующем охлаждении тормозов. В
частное™, транспортное средстводолжно оставаться пригодным для эксплуатации после проведения
испытаний в соответствии с 1.5 (испытание типа I) и 1.6 (испытание типа II) приложения 4.
5.2.1.11.2Должен быть предусмотрен простой контроль износа накладок рабочих тормозов снару
жи или снизутранспортного средства с использованием лишьобычно прилагаемых к нему инструмен
тов или приспособлений, например за счет соответствующих смотровых отверстий или каким-либо
другим способом. Вкачестве альтернативы допускаются звуковые или оптические устройства для
пре дупреждения водителя на его рабочем месте о необходимости смены накладок. Снятие для этих
целей переднихи/или задних колес допускается лишь на транспортных средства категорий М, и N,. В
качестве визуального предупреждающего сигнала может использоваться желтый предупредительный
сигнал, указанный в 5.2.1.29.1.2.
5.2.1.12В гидравлическом приводе тормозных систем отверстия для наполнения резервуаров жид
костьюдолжны бытьлегко доступными без вскрытия емкостей;
кроме того, резервуары, содержащие запас жидкости, должны бытьсконструированы и изготов
лены таким образом, чтобы можно было, не открывая их, свободно контролировать уровень запаса.
Если это последнее условие не выполняется, то красный предупреждающий сигнал, указанный в
5.2.1.29.1.1, должен обратить внимание водителя налюбое падение уровня запаса жидкости, которое
можетявиться причиной отказа тормозной системы.
Водительдолжен иметь возможностьлегко контролировать правильность функционирования этого
сигнальногоустройства. Тип используемой тормозной жидкости для тормозных систем с гидравличес
ким приводом должен обозначаться знаком I или 2 в соответствии с ИСО 9128—87. Этот нестираемый знак
должен быть нанесен на резервуаре для жидкостей на видном месте и на расстоянии 100 мм от отверстия
для заполнения; предприятие-изготовитель может указыватьдополнительную информацию.
5.2.1.13 Предупреждающее сигнальное устройство.
5.2.1.13.1Каждое транспортное средство, оборудованное рабочим тормозом, приводимым вдей
ствие при помощи находящейся в резервуаре энергии, должно —в том случае, когда торможение с
эффективностью, предписанной для аварийного торможения, невозможно без использования накоп
ленной энергии, —иметь, помимо манометра, предупреждающее сигнальное устройство. Это устрой
ство должно подавать оптические или акустические сигналы, предупреждающие о том, что запас
энергии, содержащийся в какой-либо части устройства, упал до уровня, при котором без подзарядки
гарантируется, что после четырех полных нажатий педали рабочего тормоза при пятом нажатии все еще
можно достигнуть эффективное™, предписанной для аварийного торможения (при нормальной работе
привода рабочего тормоза и минимальном зазоре регулировки тормозов). Это предупреждающее сиг
нальное устройство должно быть непосредственно и постоянно включено в контур. Если двигатель
работает в нормальных условиях и если тормозная система исправна, как это имеет место в случае
испытаний на официальное утверждение потипу конструкции, предупреждающее сигнальное устрой
ство должно подавать сигнал лишь втечение периода времени, необходимого для подпитки резервуара
или резервуаров энергии после запуска двигателя.
Вкачестве визуального предупреждающего сигнала должен использоваться красный предупреж
дающий сигнал, указанный в 5.2.1.29.1.1.
II