ГОСТ Р 41.13-99
4.4.2из номера настоящих Правил, буквы R. тире и номера официального утверждения, распо
ложенных справа от круга, предусмотренного в 4.4.1.
4.5 Однако если транспортное средство категории М, или М, официально утверждается на осно
вании предписаний приложения 5, то за номером Правил следует буква М.
4.6 Если транспортноесредство соответствует типу транспортного средства, официально утверж
денному на основании других приложенных к Соглашению 1958 г. Правил в той же стране, которая
предоставила официальное утверждение на основании настоящих Правил, то обозначение, предусмот
ренное в4.4.1. можно не повторять: вэтом случае номера официального утверждения и дополнитель ные
обозначения, вотношении которых предостаатяется официальное утверждение встране, предос
тавившей официальное утверждение, должны быть расположены в вертикальных колонках, помещае
мых справа от обозначения, предусмотренного в 4.4.1.
4.7 Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым.
4.8 Знак официального утверждения помещается рядом с прикрепляемой предприятием-изгото-
вителем табличкой, на которой приведены характеристики транспортного средства, или проставляется
на этой табличке.
4.9 В приложении 3 изображены в качестве примера схемы знаков официального утверждения.
5 Спецификации
5.1 Общие положения
5.1.1 Тормозная система
5.1.1.1 Тормозная система должна быть сконструирована, изготовлена и установлена таким обра
зом, чтобы при нормальных условиях эксплуатации и несмотря на вибрацию, которой она может при
этом подвергаться, транспортное средство удовлетворяло требованиям настоящих Правил.
5.1.1.2 Вчастности, тормозная система должна быть сконструирована, изготовлена и установлена
таким образом, чтобы она противостояла явлениям коррозии и старения, которым она подвергается.
5.1.1.3Тормозные накладки не должны содержать асбеста.
5.1.1.4 Магнитные и электрические поля не должны снижать эффективности тормозных систем,
включающих электрическуюуправляющую магистраль. Это требование считается выполненным, ест и
соблюдаются положения поправок серии 02 к Правилам ЕЭК ООН М» 10.
5.1.1.5 В статических условиях на динамометрическом стенде или барабанном устройстве для
испытания тормозов должно развиваться максимальное тормозное усилие;
5.1.1.6 Сигнал выявления неисправности может немедленно (< 10 мс) прервать сигнал запроса в
приводе управления при условии, что это не ведет к снижению эффективности торможения.
5.1.2 Функции тормозной системы
Определенная в 2.3 тормозная системадолжна выполнятьследующие функции:
5.1.2.1 Система рабочего торможения
Система рабочего торможениядолжна позволять контролироватьдвижение транспортного сред
ства и останавливать его надежным, быстрым и эффективным образом независимоот его скорости и
нагрузки и от крутизны подъема или спуска, на котором оно находится. Тормозное усилие должно
быть регулируемым. Водительдолжен иметь возможность осуществлять такое торможение со своего
места, не отрывая рук от рулевого управления.
5.1.2.2 Система аварийного торможения
Система аварийного торможения должна обеспечивать остановку транспортного средства надос
таточно коротком расстоянии вслучае отказа рабочего тормоза. Тормозное усилие должнобыть регули
руемым. Водительдолжен иметь возможность осуществлять такое торможение со своего места, контро
лируя при этом, по крайней мере, одной рукой рулевое управление. В целях настоящего предписания
предполагается, что одновременно может произойти отказ не более одного компонента рабочего тор
моза.
5.1.2.3 Система стояночноготорможения
Система стояночноготорможения должна обеспечивать неподвижность транспортного средства на
подъеме и спуске даже при отсутствии водителя за счет поддержания рабочих частей в заторможенном
положении с помощью чисто механического устройства. Водитель должен иметь возможностьосуще
ствить такое торможение со своего места при условии соблюдения, в случае прицепа, требований,
приведенных в5.2.2.10.Допускается одновременный привод вдействие пневматическоготормоза прицепа
6