Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 55531-2013; Страница 9

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 55534-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы и устройства вызова экстренных оперативных служб со встроенным навигационным модулем глобальной навигационной спутниковой системы. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний навигационного модуля на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620 в части навигационных характеристик и свойств) ГОСТ Р 55530-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы функционального тестирования автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы/устройства вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для оснащения транспортных средств соответствующих категорий, установленных техническими регламентами о безопасности колесных транспортных средств [1], [2]. Настоящий стандарт устанавливает методы функционального тестирования автомобильной системы/устройства вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620, а также протоколов обмена данными между автомобильной системой/устройством и инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях на соответствие требованиям ГОСТ Р 54619) ГОСТ Р 55532-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы вызова экстренных оперативных служб, исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и подлежащие установке на транспортные средства категорий M1. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных автомобильных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии, установленным в ГОСТ Р 54620)
Страница 9
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 555312013
6Условия и порядок проведения испытаний
6.1 Основное оборудование
6.1.1 Для проведения испытаний АС. в части обеспечения качества громкоговорящей связи, ис
пользуются два интерфейса подключения: акустический интерфейс и радиоинтерфейс поддерживае
мой системы подвижной связи.
6.1.2 При подключении к АС по акустическому интерфейсу для имитации ближнего абонента дол
жен использоваться манекен HATS, содержащий в своем составе искусственное ухо и рот. характери
стики которого должны соответствовать требованиям [12] как в направлении передачи, так и в направ
лении приема акустических колебаний.
П р и м е ч а н и е — Допускается применение устройств искусственного рта и уха альтернативных HATS, если
они не вносят существенной погрешности при проведении акустических измерений по сравнению с применением
HATS.
6.1.3 При подключении к АС по радиоинтерфейсу поддерживаемой системы подвижной связи для
имитации дальнего абонента должен использоваться системный симулятор, удовлетворяющий всем
требованиям используемого в АС стандарта подвижной связи и имеющий калиброванный дБмО)
электрический вход/выход для аудиосигналов, который используется для подключения испытательной
аппаратуры.
6.1.4 Установки системного симулятора должны позволять выбирать тип и скорость речевого ко
дирования. а также отключать дополнительную обработку речевого сигнала, например DTX режим
прерывистой передачи голосовых данных на основе детектора речевой активности.
6.1.5 Расположение антенн симулятора и АС и уровни радиосигнала должны выбираться так.
чтобы отсутствовали потери речевых пакетов в цифровом канале связи в обоих направлениях.
6.1.6 При проведении измерительных тестов, в которых важно исключить дополнительные ис
кажения речевых сигналов, возникающие в сети связи оператора (системном симуляторе) из-за про
цессов низкоскоростного кодирования речевых и аудиосигналов, для проведения испытаний должен
выбираться лучший по качеству кодек из перечня доступных для симулятора и АС и для него должна
устанавливаться максимально возможная скорость передачи данных.
П р и м е ч а н и е В большинстве тестов, а также при субъективных испытаниях качества прохождения
речевых сигналов, особенно в присутствии акустических шумов, необходимо также проверять все доступные ва
рианты кодеков и скоростей, поддерживаемые системой мобильной связи и АС. так чтобы гарантировать качество
работы АС в реальных условиях эксплуатации, независимо от типа используемого кодирования, выбираемого ба
зовой станцией при организации соединения с АС.
6.1.7 Тестовые сигналы на АС должны подаваться и сниматься электрически через системный
симулятор и акустически через искусственный рот и ухо. расположенные в голове манекена HATS.
Блок-схема испытательной установки для АС изображена на рисунке 1.
М /
Обработка
звуковых
сигналов
Интерфейс
системы
связи
Автомобильная система
Манекен (HATS)
Салон автомобиля
г
Г"
1 ъ
1
1
»
|
1
Ближний Дальний
абонент абонент
1
-
"П
1
РО»
*
1
I
1
1
1
L .
Тестовыесигналы (ПЭВМ)
1
-J
1
I
L
Речевой
кодек
Симулятор системы связи
6
Рисунок 1 — Блок-схема установки для испытания автомобильной системы