Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 55531-2013; Страница 40

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 55534-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы и устройства вызова экстренных оперативных служб со встроенным навигационным модулем глобальной навигационной спутниковой системы. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний навигационного модуля на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620 в части навигационных характеристик и свойств) ГОСТ Р 55530-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы функционального тестирования автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы/устройства вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для оснащения транспортных средств соответствующих категорий, установленных техническими регламентами о безопасности колесных транспортных средств [1], [2]. Настоящий стандарт устанавливает методы функционального тестирования автомобильной системы/устройства вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620, а также протоколов обмена данными между автомобильной системой/устройством и инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях на соответствие требованиям ГОСТ Р 54619) ГОСТ Р 55532-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы вызова экстренных оперативных служб, исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и подлежащие установке на транспортные средства категорий M1. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных автомобильных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии, установленным в ГОСТ Р 54620)
Страница 40
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 55531—2013
Т аб лиц а 16 — Параметры тестовых сигналов на основе набора синусов с ЧМ-АМ модуляцией для широкопо
лосных АС
Направление приемаНаправление передачиНаправление приемаНаправление передачи
п
ЛГ„(Н2]
’п1н*!
ЛГп[Н2]
п
’„[И*]
ЛГ„|НГ)
ДГя |Нх]
1125±2.5
150±2.5163 750
±403 900
±35
2250±5
270±5174 000
±404 150
±35
3500± 10
540±10184 250
±404 400
±35
4750± 15
810± 15194 500
±404 650
±35
51 000±20
1 080±20204 750
±404 900
±35
61 250±25
1 350±25215 000
±405150
±35
71 500±30
1 620±30225 250
±405 400
±35
81 750±35
1 890±35235 500
±405 650
±35
92 000±40
2 160±35245 750
±405 900
±35
102 250±40
2 400±35256 000
±406 150
±35
112 500±40
2 650±35266 250
±406 400
±35
122 750±40
2 900±35276 500
±406 650
±35
133 000±40
3 150±35286 750
±406 900
±35
143 250±40
3 400±35297 000
±40
153 500±40
3 650±35
7.9.4.4 Способ измерения
1) Внешние условия испытания в кабине ТС должны соответствовать требованиям раздела 6.
2) Тестовые сигналы подаются одновременно в направлении передачи иприема. Акустический те
стовый сигнал в направлении передачи подается в точке MRP с номинальным уровнем минус4,7 дБПа.
Электрический тестовый сигнал в направлении приема подается в точке POI с номинальным уровнем
минус 16дБмО на вход кодера системного симулятора.
3) Анализируемый сигнал снимается с электрического выхода декодера симулятора связи в точке
POI. Этот сигнал состоит из передаваемого тестового сигнала ближнего абонента и частично ослаб
ленного эхо-сигнала дальнего абонента. Эхо-сигнал выделяется с помощью гребенчатого
фильтра, пропускающего только частотные компоненты тестового сигнала дальнего абонента и
задерживающего частотные компоненты тестового сигнала ближнего абонента согласно [17].
4) Для каждой частотной полосы тестового сигнала, передаваемого в направлении приема, произ
водится отдельное измерение величины ослабления эхо-сигнала. Требования первого класса качества
считаются выполненными, если для каждой из частотных полос эхо-сигнал лежит либо ниже требуе
мой границы, обозначенной в таблице 14. либо ниже уровня шума в канале. Если уровень эхо-сигнала
лежит выше границ для первого класса, то производится классификация АС по таблице 14. Для узко
полосных АС проверка производится для всех частот в полосе от 200 до 3450 Гц, а для широкополос ных
в полосе частот от 200 до 6950 Гц.
При тестировании АС необходимо также проверить степень просачивания компонент сигнала
ближнего абонента через используемый гребенчатый фильтр и удостовериться, что они не искажают
отфильтрованный эхо-сигнал.
7.9.5 Затухание в канале передачи в режиме двухстороннего разговора (дополнительный тест)
7.9.5.1Во время двойного разговора терминал может вносить дополнительное затуханиеsЛх
в канал передачи с целью ослабления акустических эхо-сигналов, проникающих из канала приема,
что приводит к скачкам громкости в канале передачи при переходах от однонаправленной передачи к
двойному разговору и обратно.
37