Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 55531-2013; Страница 19

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 55534-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы и устройства вызова экстренных оперативных служб со встроенным навигационным модулем глобальной навигационной спутниковой системы. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний навигационного модуля на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620 в части навигационных характеристик и свойств) ГОСТ Р 55530-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы функционального тестирования автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы/устройства вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для оснащения транспортных средств соответствующих категорий, установленных техническими регламентами о безопасности колесных транспортных средств [1], [2]. Настоящий стандарт устанавливает методы функционального тестирования автомобильной системы/устройства вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620, а также протоколов обмена данными между автомобильной системой/устройством и инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях на соответствие требованиям ГОСТ Р 54619) ГОСТ Р 55532-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы вызова экстренных оперативных служб, исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и подлежащие установке на транспортные средства категорий M1. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных автомобильных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии, установленным в ГОСТ Р 54620)
Страница 19
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 555312013
6) Показатель громкости в направлении приема RLR рассчитывается согласно [13]:
- для узкополосной АС по формуле 51. в полосах 4— 17. для m = 0.175 и частотном взвеши
вании согласно Таблице 1 [13];
- для широкополосной АС в соответствии с приложением А без учета Le фактора согласно
[13].
7) Полученное значение RLR для узкополосных АС должно быть скорректировано в сторону
уменьшения на 14 дБ. а для широкополосной АС — на 8 дБ согласно требованиям [30]. [31].
При наличии дополнительной регулировки громкости на прием измерения RLR проводятся для
минимального, номинального и максимального положения регулятора громкости АС.
П р и м е ч а н и е — Для предварительной грубой оценки чувствительностиАС на прием может использовать
ся оценка коэффициента передачи АС между электрическим входом кодера системного симулятора в точке POI и
акустическим выходом в точкой DRP в широкой полосе частот со взвешиванием по кривой «А».
7.2.4 Отклонения показателя громкости SLR в направлении передачи
7.2.4.1 Требования
Для передаваемых акустических сигналов с отклонениями УЗД вдиапазоне от минус 3дБ до плюс
6 дБ от номинального уровня, измеренное значение показателя громкости в направлении передачи
SLR не должно изменяться более чем на + 0.5 дБ от значения SLR для сигналов с номинальным УЗД
(при отсутствии АРУ на передачу).
7.2.4.2 Способ измерения
Проводится измерение SLR как указано выше для двух дополнительных значений УЗД входного
акустического тестового сигнала равных минус 31,7 дБПа и минус 22.7 дБПа в точке HFRP.
Для обоих измерений полученные значения сравниваются со значением SLR для номинального
уровня громкости равного минус 28.7 дБПа.
П р и м е ч а н и е Выполнение этого требования свидетельствует также об отсутствии перегрузки микро
фонного входа АС сигналами с уровнями выше номинального.
7.2.5 Отклонения показателя громкости RLR в направлении приема
7.2.5.1 Требования
Для принимаемых электрических сигналов с отклонениями в диапазоне + 5 дБ от номинально
го электрического уровня, измеренное значение показателя громкости в направлении приема RLR не
должно изменяться более чем - 0.5 дБ от значения RLR для сигналов с номинальным уровнем
(при номинальном положении регулятора громкости и при отсутствии АРУ в направлении приема).
7.25.2 Способ измерения.
Проводится измерение RLR как указано выше для двух дополнительных уровней входного элек
трического тестового сигнала равных минус 11 дБмО и минус 21 дБмО в точке POI.
Для обоих измерений полученные значения сравниваются со значением RLR для номинального
уровня электрического сигнала, равного минус 16 дБмО.
П ри м е ча н и е Выполнение этого требования свидетельствует также об отсутствии перегрузки выхода
АС сигналами с уровнями выше номинального. Сочетание максимального уровня громкости АС с такими сигнала
ми может приводить к перегрузке и искажениям и. как следствие, снижению класса дуплекса АС.
7.3 Частотныо характеристики чувствительности
7.3.1 Частотная характеристика чувствительности передающей части АС
7.3.1.1 Амплитудно-частотные характеристики чувствительности АС в направлении передачи из
меряются для АС, установленной в салоне (кабине) ТС. от акустического входа АС в эталонной точке
рта до электрического выхода речевого кодека на стороне оператора в эталонной точке системного
симулятора POI.
7.3.1.2 Требования
Требования к относительным допускам на АЧХ для узкополосных АС в направлении передачи
приведены в таблице 1. а для широкополосных в таблице 2. Для промежуточных частот можно ис
пользовать линейную интерполяцию в двойном логарифмическом масштабе.
16