ГОСТ Р 55531—2013
7.13.12 Направленные свойства микрофона в салоне ТС
7.13.12.1 Требования
Рекомендуемое улучшение ОСШ для речи водителя в шумах, обеспечиваемое направленными
свойствами микрофона АС. должно быть не менее 3 дБ по сравнению с ненаправленным широко
полосным микрофоном, расположенным в том же месте после учета влияния различий в частотном
взвешивании сигналов.
7.13.12.2 Способ измерения
1) Внешние условия тестирования должны соответствовать разделу 6. Измерения в салоне ТС
должны быть проведены с использованием схемы, приведенной на рисунке 2.
2) Должны быть протестированы все типы внешних акустических шумов, согласно сценариям,
приведенным в таблице Г.1 (приложение Г)- Шумы должны быть включены не менее чем за 5 с до на
чала проведения измерений для того, чтобы было время для адаптации алгоритмов шумопонижения
(5]. если они используются.
3) Сначала в направлении передачи включается только мешающий шумовой сигнал с заданным
УЗД. который записывается на выходе измерительной схемы, приведенной на рисунке 2. Для расчета
уровня шума (обозначаемого LN_hft_mic) используется частотное взвешивание по кривой «А» и усред
нение в полосе частот между 200 Гц и 4 кГц для узкополосной АС и в полосе частот между 100 Гц и
8 кГц для широкополосной АС. Уровень шума выражается в дБВ/Па(А).
4) Затем в направлении передачи подается только полезный сигнал (без шума). В качестве сиг
нала используется CSS по [17] с длительностью более двух элементарных последовательностей. Для
расчета уровня речи (обозначаемого LS_hft_mic) используется частотное взвешивание по кривой «А» и
усреднение в полосе частот между 200 Гц и 4 кГц для узкополосной АС и в полосе частот между 100 Гц
и 8 кГц для широкополосной АС. Уровень речи выражается в дБВ/Па(А).
5) Для полезного сигнала (без шума) определяется реальная частотная характеристика микро
фона АС на передачу согласно 7.13.2.2. которая запоминается и используется в дальнейшем для нор
мировки.
6) Для микрофона АС рассчитывается ОСШ. определяемое как: SNR_hft_mic=LS_hft_m»c ми
нус LN_hft_mic.
7) Ненаправленный измерительный микрофон с плоской частотной характеристикой размеща
ется как можно ближе к микрофону АС. Используя CSS сигнал, как и для микрофона АС. для нена
правленного микрофона проводятся измерения его реальной частотной характеристики, которая затем
взвешивается на частотную характеристику микрофона терминала, полученную на этапе 5. Это необ
ходимо для того, чтобы различия в частотном взвешивании двух микрофонов не влияли на сравнение
их направленных свойств.
8) Этапы 3) — 4) повторяются, используя ненаправленный микрофон с учетом дополнительного
взвешивания его АЧХ. Измеренный уровень для шума обозначается как LN_omni_mic, а для речи —
LS_omni_mic.
9) Для ненаправленного микрофона рассчитывается ОСШ, определяемое как: SNR_omni_mic =
LS_omni_m»c минус LN_omni_mic.
10) Улучшение ОСШ для направленного микрофона по сравнению с ненаправленным оценивает
ся как SNR_hft_mic минус SNR_omni_mic.
7.14 Субъективная оценка качества громкоговорящей связи АС
Помимо проведения объективных измерений характеристик громкоговорящих АС. проводится
также субъективная экспертная оценка качества их работы при различных внешних условиях эксплуа
тации.
Качество работы громкоговорящей АС в салоне ТС зависит от:
- технических характеристик и параметров настройки АС;
- акустических свойств салона ТС;
- выбора места установки микрофона и громкоговорителей АС;
- текущего (шумового) режима работы ТС;
- свойств речи и слуха дикторов;
- дополнительных внешних условий (дорожных, погодных, сети связи).
Первые три условия являются постоянными и определяются при установке и настройке АС в са
лоне ТС. Последние три — являются переменными и зависят от конкретной ситуации эксплуатации ТС.
48