Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 55531-2013; Страница 24

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 55534-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы и устройства вызова экстренных оперативных служб со встроенным навигационным модулем глобальной навигационной спутниковой системы. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний навигационного модуля на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620 в части навигационных характеристик и свойств) ГОСТ Р 55530-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы функционального тестирования автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы/устройства вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для оснащения транспортных средств соответствующих категорий, установленных техническими регламентами о безопасности колесных транспортных средств [1], [2]. Настоящий стандарт устанавливает методы функционального тестирования автомобильной системы/устройства вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620, а также протоколов обмена данными между автомобильной системой/устройством и инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях на соответствие требованиям ГОСТ Р 54619) ГОСТ Р 55532-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы вызова экстренных оперативных служб, исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и подлежащие установке на транспортные средства категорий M1. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных автомобильных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии, установленным в ГОСТ Р 54620)
Страница 24
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 55531—2013
полосе частот, с УЗД в точке MRP также равным минус 4.7 дБПа. Для расчета уровня образцового сиг
нала используется среднеквадратичное усреднение по всей его длине.
Измеренные уровни сравниваются между собой и с уровнем шумов в канале связи во время
7)
пауз речи.
7.5.3
Уровень внеполосных сигналов в канале приема
7.5.3.1 В направлении приема внеполосные помехи могут возникать, например, из-за недостаточ
ного подавления зеркальных частот в аналоговом фильтре на выходе ЦАП или в цифровых фильтрах
при изменениях частоты дискретизации сигналов.
Измерение проводится для АС, установленной в салоне (кабине) ТС. от электрического входа ре
чевого кодека на стороне оператора в точке POI до акустического выхода АС точке, расположенной
непосредственно удинамика АС).
7.5.3.2 Требования
Для входного электрического сигнала в виде искусственного голоса, ограниченного в рабочей по
лосе частот от 300 Гц до 3.4 кГц для узкополосных АС и от 100 Гц до 7 кГц для широкополосных АС,
подаваемого с уровнем минус 12 дБмО. акустический уровень внеполосных помех, на выходе АС. изме
ряемый в полосе частот от 4,6до 8 кГцдля узкополосных АС и от8.6 до 16 кГцдля широкополосныхАС,
должен быть либо ниже уровня шумов канала приема в этом диапазоне частот, либо быть, по меньшей
мере, на 45 дБ ниже выходного уровня основного сигнала, измеренного в рабочей полосе частот от
300 Гцдо 3.4 кГц для узкополосных АС и от 100 Гц до 7 кГц для широкополосных АС.
7.5.3.3 Способ измерения
1) Условия испытания должны соответствовать требованиям раздела 6. Если в АС используется
технология частотного сдвига, то она должна быть выключена при проведении данных измерений.
2) Тестовый сигнал искусственного голоса генерируется по (8J с частотой дискретизации 48 кГц и
фильтруется в заданной полосе частот цифровым способом. Сигнал подается на вход кодера систем
ного симулятора в точке POI, а его электрический уровень выставляется равным минус 12 дБмО.
3) Выходной сигнал берется с измерительного микрофона, расположенного как можно ближе к
громкоговорителю АС. Это необходимо, во-первых, для повышения ОСШ измерений по сравнению с
использованием точки DRP искусственного уха манекена HATS, а, во-вторых, позволяет производить
измерения на частотах выше 10 кГц.
4) Сигнал с измерительного микрофона записывается с частотой дискретизации 48 кГц. фильтру
ется по указанным выше двум частотным полосам анализа, с помощью цифровых фильтров с пере
ходным затуханием не менее 60 дБ, а затем находится отношение энергии паразитных внеполосных
сигналов к энергии речевого сигнала в основной полосе частот.
7.6 Искажения сигнала в АС
7.6.1 Под уровнем искажений АС понимается суммарный уровень гармонических искажений в
сквозном активном речевом канале связи в направлении приема или передачи для синусоидальных
тестовых сигналов.
Эти искажения складываются из искажений микрофона, громкоговорителя, аналоговых и циф
ровых цепей АС. искажений, вносимых при речевом кодировании и ЦОС в АС, искажений системного
симулятора.
Искажения, вносимые при речевом кодировании, носят неустранимый характер и зависят от вы
бранного речевого кодека и его скорости передачи. Не все речевые кодеки (как и системы шумопониже
ния АС) подходят для измерений, так как некоторые из них не пропускают чистые тональные сигналы.
Необходимо выбирать кодек с максимальной скоростью и качеством.
При проведении измерений, максимальный уровень окружающих акустических шумов внутри ав
томобиля должен быть не более минус 64 дБПа(А). Рекомендуемый уровень окружающих акустических
шумов — не более минус 74 дБПа(А).
Максимальный уровень собственных электрических шумов системного симулятора системы свя
зи в точке POI на входе кодера и выходе декодера должен быть не более минус 74 дБм0(А).
7.6.2 Искажения сигнала в направлении передачи
7.6.2.1Измерение проводится для АС. установленной в салоне (кабине) ТС, от акустического вхо
да АС в точке MRP до электрического выхода речевого кодека симулятора системы связи в точке POI на
стороне оператора в полосе частот до 4 кГц для узкополосных и до 8 кГц для широкополосных АС.
21