Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 55531-2013; Страница 35

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 55534-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы и устройства вызова экстренных оперативных служб со встроенным навигационным модулем глобальной навигационной спутниковой системы. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний навигационного модуля на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620 в части навигационных характеристик и свойств) ГОСТ Р 55530-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы функционального тестирования автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы/устройства вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для оснащения транспортных средств соответствующих категорий, установленных техническими регламентами о безопасности колесных транспортных средств [1], [2]. Настоящий стандарт устанавливает методы функционального тестирования автомобильной системы/устройства вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620, а также протоколов обмена данными между автомобильной системой/устройством и инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях на соответствие требованиям ГОСТ Р 54619) ГОСТ Р 55532-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы вызова экстренных оперативных служб, исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и подлежащие установке на транспортные средства категорий M1. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных автомобильных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии, установленным в ГОСТ Р 54620)
Страница 35
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 555312013
2) Сначала на акустический вход терминала подается сигнал активации в направлении переда
чи в виде последовательности комбинированных CS сигналов с номинальным средним уровнем ми
нус 4,7 дБПа.
3) Сразу после окончания сигнала активации на электрический вход кодера системного симулято
ра подается тестовый сигнал (вокализованный звук) в направлении приема.
4) На акустическом выходе терминала сигнал записывается и оценивается изменение во времени
его уровня, рассчитанного во временной области с постоянной времени интегрирования 5 мс. Величина
затухания A^t Rопределяется как разность между измеренными уровнями сигнала в его начале (момент
t, на рисунке 11) и после полной активации канала в направлении передачи, а время активации TrR
— как разность между этими моментами.
7.9 Работа АС в режиме двухстороннего разговора
7.9.1 В настоящем разделе измеряются характеристики АС. отвечающие за активацию каналов
приема и передачи, а также за переключение направлений разговора в режиме двухстороннего разго
вора. когда оба абонента пытаются говорить ислушать друг друга одновременно, перебивая друг друга. В
зависимости от класса качества. АС обеспечивает режимы полного дуплекса, частичного дуплекса или
только полудуплекса (когда направление связи захватывает один из абонентов).
В режиме двухстороннего разговора качество речи в основном зависит от искажений и мешающих
призвуков, вызываемых эхо-сигналами и работой АЭК, и от изменений (скачков) громкости при перехо
дах от однонаправленного к двухстороннему разговору и обратно, вследствие включения/выключения
дополнительных затуханий сигналов в каналах приема и передачи (работой АЭП).
Для того чтобы гарантировать необходимое качество связи в режиме полного дуплекса, основное
ослабление эхо-сигналов в АЭК должно быть максимальным, а вносимые в каналы приема и передачи
дополнительные затухания минимальными.
АС. не позволяющие реализовать режим полного дуплекса, должны обеспечивать хорошее пода
вление эхо-сигналов в режиме полудуплекса (высокое значение ТСЦЛ,).
Наиболее важными параметрами АС. определяющими качество речи в режиме дуплексной свя
зи, являются: затухание в канале передачи во время двойного разговора Ан s dr затухание в канале
приема во время двойного разговора Ан Rd| и ослабление эхо-сигнала в АЭК во время двойного раз
говора ЕЦц.
Величина A,., s d. определяет заметность скачков громкости в канале передачи при переходах от
однонаправленной передачи к двойному разговору и обратно. Величина Аи Rdt определяет заметность
скачков громкости в канале приема при переходах от однонаправленного приема к двойному разговору и
обратно.
7.9.2 Затухание в канале передачи в режиме двухстороннего разговора
7.9.2.1 Во время двойного разговора терминал может вносить дополнительное затухание Ан s d,
в канал передачи с целью ослабления акустических эхо-сигналов, проникающих из канала приема. На
практике это приводит к скачкам громкости в канале передачи при переходах от однонаправленной
передачи к двойному разговору и обратно.
7.3.2.2 Требования
При одновременном разговоре абонентов максимально допустимая величина затухания Ан s d|,
вносимая АС в канал передачи, зависит от типа производительности (класса качества) АС для дуплекс
ной связи и должна соответствовать значению, приведенному в таблице 11.
Т аб лиц а 11 — Параметры типа производительности АС для дуплексной связи
Параистр
Класс качества
1
2а
3
Полный дуплекс
Частичный дуплекс
Только полудуплекс
Aw.s.di [ДБ5
<3
<6<9
£12
> 12
Требования должны выполняться как при номинальном, так и при максимальном положении регу
лятора громкости АС. Также они должны выполняться как при номинальных уровнях сигналов приема и
передачи, так и при дисбалансе этих уровней на величину ± 6 дБ. например, когда уровень приема воз-
32