Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 55531-2013; Страница 22

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 55534-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы и устройства вызова экстренных оперативных служб со встроенным навигационным модулем глобальной навигационной спутниковой системы. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний навигационного модуля на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620 в части навигационных характеристик и свойств) ГОСТ Р 55530-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы функционального тестирования автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы/устройства вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для оснащения транспортных средств соответствующих категорий, установленных техническими регламентами о безопасности колесных транспортных средств [1], [2]. Настоящий стандарт устанавливает методы функционального тестирования автомобильной системы/устройства вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620, а также протоколов обмена данными между автомобильной системой/устройством и инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях на соответствие требованиям ГОСТ Р 54619) ГОСТ Р 55532-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы вызова экстренных оперативных служб, исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и подлежащие установке на транспортные средства категорий M1. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных автомобильных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии, установленным в ГОСТ Р 54620)
Страница 22
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 55531—2013
При проведении измерений, максимальный уровень окружающих акустических шумов внутри ав
томобиля должен быть не более минус 64 дБПа(А). Рекомендуемый уровень окружающих акустических
шумов — не более минус 74 дБПа(А).
Максимальный уровень собственных электрических шумов системного симулятора системы свя
зи в точке POI на входе кодера и выходе декодера должен быть не более минус 74 дБмО(А).
Так как помехи от радиопередающих средств подвижной радиотелефонной связи, входящих в
АС. также вносят свой вклад в общий уровень шумов и помех в звуковом канале связи, тестирование
должно выполняться при различных настройках мощности передатчика и чувствительности приемника
системного симулятора.
7.4.2 Уровень шума в канале передачи
7.4.2.1 Требования
Максимально допустимый уровень собственных шумов АС в канале передачи в тишине при от
сутствии речи ближнего абонента, измеренный на электрическом выходе речевого кодека на стороне
оператора, должен быть не более минус 64 дБмО(А). Отдельные спектральные пики в частотной обла
сти не должны превышать среднюю огибающую спектра собственного шума более чем на 10 дБ.
7.4.2.2 Способ измерения
1) Условия испытания должны соответствовать требованиям раздела 6. При наличии АРУ на пе
редачу при проведении измерений она должна быть отключена.
2) Тестовые сигналы не используются. Но. некоторые АС для включения в рабочий режим пере
дачи могут потребовать наличия сигнала, превышающего определенный уровень активации канала.
Для того, чтобы добиться надежной активации канала в направлении передачи перед проведением
измерений используется предварительный сигнал активации, состоящий из четырех повторений после
довательности сигналов CSS согласно [17]. Предварительно спектр акустического сигнала активации
калибруется в точке MRP в условиях свободного поля. Уровень звукового давления сигнала активации в
точке HFRP должен быть равен минус 28.7 дБПа.
3) Шум незанятого канала измеряется на выходе декодера системного симулятора в точке POI в
диапазоне частот от 100 Гц до 4 кГц (от 50 Гц до 4 кГц) для узкополосных терминалов и в диапазоне от 100
Гц до 8 кГц (от 50 Гц до 8 кГц) для широкополосных терминалов. Длина окна анализа для усред нения
равна 1 с. Измерение проводится сразу после окончания сигнала активации и связанных с ним
переходных процессов. Необходимо убедиться, что канал остается активным все время измерений.
Спектральная плотность мощности шума канала определяется с использованием БПФ и скользящего
окна анализа Ханна размерностью 8192 отсчетов при частоте дискретизации 48 кГц.
4) При расчете уровня шума используется взвешивание по кривой «А». Отдельные спектральные
пики анализируются в частотной области относительно среднеарифметической огибающей спектра,
выраженной в дБм0(А).
7.4.3 Уровень шума в канале приема
7.4.3.1 Требования
Максимально допустимый уровень собственных шумов АС в канале приема при отсутствии речи
оператора, измеренный в тишине на акустическом выходе АС. при номинальном показателе громкости
приема RLRnom. должен быть не более (минус 51 минус RLRnom ) дБПа(А). Отдельные спектральные
пики в частотной области не должны превышать среднюю огибающую спектра собственного шума бо лее
чем на 10дБ.
7.4.3.2 Способ измерения:
1) условия испытания должны соответствовать требованиям раздела 6. При наличии АРУ на при
ем при проведении измерений она должна быть отключена;
2) тестовые сигналы не используются. Некоторые АС для включения в рабочий режим приема
требуют наличия сигнала, превышающего определенный уровень активации канала. Для того, чтобы
добиться надежной активации канала в направлении приема перед проведением измерений исполь
зуется дополнительный сигнал активации, состоящий из последовательности четырех сигналов CSS
согласно [17]. Уровень электрического сигнала активации на входе системного симулятора в точке
POI должен быть равен минус 16 дБмО. Уровень измеряется и усредняется на всей длине сигнала
активации;
3) принятый акустический сигнал снимается с микрофона уха искусственной головы манекена
HATS, который предварительно должен быть откалиброван, а его АЧХ выровнена согласно требова
ниям [20]. Шум незанятого канала в точке DRP измеряется в диапазоне частот от 50 Гц до 7 кГц для
19