ГОСТ Р 55531—2013
в электронном виде. Рекомендуется нанести разметку непосредственно в салоне ТС и на манекене
HATS с целью обеспечения повторяемости условий эксперимента в любое время после проведенных
испытаний.
6.3.6Различные положения искусственной головы манекена могут существенно влиять на резуль
таты испытаний, особенно на качество речи на передачу в условиях акустического шума. Поэтому реко
мендуется проводить испытания также для максимально возможного для водителя расстояния между
точками MRP и HFRP. когда отношение сигнал/шум речевого сигнала на передачу будет минимально.
6.4 Требования к устройству «искусственный рот»
6.4.1 Искусственный рот, расположенный в искусственной голове манекена HATS, должен удо
влетворять требованиям [9] и [12], а его передаточная функция должна быть выровнена в точке MRP
при УЗД для речевых сигналов на передачу равном минус 4,7 дБПа (89.3 дБ SPL) согласно требовани ям
[14].
6.4.2 Для АС в точке HFRPдолжен быть установлен средний УЗД для речевых сигналов на пере
дачу равный минус 28,7 дБПа. путем коррекции УЗД в точке MRP. Процедуры использования манекена
HATSдля испытаний громкоговорящих устройства, включая процедуры выравнивания и калибровки его
характеристик, изложены в [20].
6.4.3 Акустический уровень речевых сигналов на передачу со средним уровнем, равным ми
нус 28,7 дБПа (65,3 дБ SPL) в точке микрофона АС HFRR является основным для проведения боль
шинства испытаний и соответствует «обычной» громкости голоса человека при беседе на расстоянии
(0,5-1) м.
6.4.4 При испытании в шумах с уровнем более 50 дБ(А) выходной уровень речевых сигналов
должен быть повышен на 3 дБ для каждых 10 дБ прироста уровня шума, усредненного за длительное
время. Это отражает эффект, когда человек в условиях окружающего шума повышает громкость своего
голоса. Зависимость выходного уровня речевых сигналов к приросту уровня шума выражается как;
Например, если измеренный уровень шума в салоне ТС равен 70 дБ(А), то приращение выходно
го уровня искусственного рта будет 6 дБ. Максимальное приращение составляет 8 дБ.
6.5 Требования к устройству «искусственное ухо»
6.5.1 При испытании АС возможно использование сигналов обоих или одного искусственного уха
в голове манекена. Если используется одно ухо. то оно должно быть правым в машинах с рулем слева
и наоборот.
6.5.2 Передаточная характеристика искусственного уха должна быть выровнена в условиях сво
бодного звукового поля в соответствии с [20].
6.6 Исключение влияния системы подвижной связи
6.6.1 Измерения параметров АС могут быть подвержены негативному влиянию со стороны до
полнительной обработки тестовых сигналов, происходящих при их прохождении по каналам связи (раз
личные речевые кодеки, детекторы речевой активности, генерация комфортного шума паузы и т. д.),
которые зависят от системы подвижной связи и настроек системного симулятора, используемого для
испытания.
6.6.2 Если требования, предъявляемые к характеристикам АС. не могут быть выполнены по при
чине искажений, вносимых системным симулятором, то такое поведение симулятора должно быть про
верено с использованием образцовой АС и соответствующим образом запротоколировано.
0
/(A/)Jo.
3
(N-
50
)
8.1
дляN <50 дБ{А)
дляЫ>77дБ{А)
для50 й N й 77 дЫ А)
(D
где / — приращение выходного уровня, дБ;
N — уровень шума, измеренного вблизи головы водителя и усредненного за длительное время.
ДБ(А).
9