Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 55531-2013; Страница 27

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 55534-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы и устройства вызова экстренных оперативных служб со встроенным навигационным модулем глобальной навигационной спутниковой системы. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний навигационного модуля на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620 в части навигационных характеристик и свойств) ГОСТ Р 55530-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы функционального тестирования автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы/устройства вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для оснащения транспортных средств соответствующих категорий, установленных техническими регламентами о безопасности колесных транспортных средств [1], [2]. Настоящий стандарт устанавливает методы функционального тестирования автомобильной системы/устройства вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620, а также протоколов обмена данными между автомобильной системой/устройством и инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях на соответствие требованиям ГОСТ Р 54619) ГОСТ Р 55532-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы вызова экстренных оперативных служб, исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и подлежащие установке на транспортные средства категорий M1. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных автомобильных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии, установленным в ГОСТ Р 54620)
Страница 27
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 555312013
ловиях отсутствия внешних акустических шумов в салоне ТС, спустя время, необходимое для полной
настройки коэффициентов акустического эхокомпенсатора (АЭК). должно быть не менее 50 дБ при
номинальном положении регулятора громкости (RLR = RLRnom) и не менее 40 дБ для максимальной
громкости (RLR = RLRmjn). Эти значения ТСЦ,, должны достигаться в широком диапазоне возможных
акустических условий внутри ТС (разное количество пассажиров, окна открыты, окна закрыты).
7.7.2.3 Способ измерения
1) Условия испытания должны соответствовать требованиям раздела 6. Уровень шума в канале
приема, измеренный на выходе декодера системного симулятора в точке POI. должен быть не более
минус 63 дБмО.
2) Перед проведением измерения ТСЦ,( необходимо настроить АЭК на максимальное ослабле
ние эхо-сигналов путем подачи тренировочного тестового сигнала в виде последовательности, состо
ящей из 10 с мужского и 10 с женского искусственного голоса, сгенерированного в соответствии с [8].
Уровень сигнала для тренировочной последовательности равен минус 16дБмО.
3) Ослабление электрического сигнала TCL^,. между входом кодера и выходом декодера систем
ного симулятора в точке POI измеряется с использованием речеподобного тестового сигнала, пред
ставляющего собой псевдошумовую (PN) последовательность согласно [17] с длиной 4096 отсчетов
(при частоте дискретизации 48 кГц) и пик-фактором равным 6 дБ. Длительность тестового сигнала со
ставляет 250 мс. а уровень равен минус 3 дБмО. Низкий пик-фактор тестового сигнала, состоящего из
множества синусоидальных сигналов, достигается переключением их фаз между минус 180° и плюс
180° по случайному закону.
4) Величинаизмеряется согласно [4] (пункт В.4. правило трапеции). Расчет усредненной
энергии тестового сигнала и эхо-сигналов ведется по частотным полосам, используя временное окно
длительностью 250 мс соответствующим сдвигом во времени относительно тестового сигнала из-за
запаздывания эхо-сигналов).
7.7.3 Стабильность ослабления эхо-сигналов от времени
7.7.3.1 Этот тест предназначен для проверки стабильности подавления эхо-сигналов в режиме
одностороннего разговора дальнего абонента при отсутствии мешающих акустических шумов в салоне
автомобиля.
Измерение проводится для АС. установленной в салоне (кабине) ТС. от электрического входа до
электрического выхода речевого кодека системного симулятора на стороне оператора.
7.7.3.2 Требования
При подаче комбинированного тестового сигнала и тестового сигнала искусственного голоса но
минального уровня в канал приема АС, ослабление эхо-сигналов в канале передачи АС в течение
длительного времени измерения не должно снижаться более чем на 6 дБ от своего максимального
значения при условии, что эхо-тракт внутри ТС стабилен, а измерение проводится спустя не менее 5 с
после начала сигнала и только для участков сигнала, содержащих активную речь.
7.7.3.3 Способ измерения
1) Условия испытания должны отвечать требованиям раздела 6.
2) Тестовый сигнал представляет собой периодически повторяемый комбинированный тестовый
сигнал CSS в соответствии с(17]. Проверка проводится для двух средних уровней сигнала: минус5 дБмО
и минус 25 дБмО. Анализ проводится на участке, длительностью не менее 2.8 с, что соответствует 8
периодам CSS сигнала, исключая паузы. Затем тест повторяется на сигнале искусственного голоса
согласно (8). Используется одна последовательностьдля «мужского» и одна для «женского» голосов со
средним уровнем минус 16 дБмО. Анализ проводится на протяжении всего сигнала.
3) Постоянная времени интегрирования при оценке уровней исходного сигнала и эхо-сигнала
должна быть 35 мс. После расчета огибающих уровней находят их отношение, при условии, что сиг
налы четко синхронизированы. Зависимость степени подавления эхо-сигналов от времени строится в
виде графика.
7.7.4 Зависимость ослабления эхо-сигналов от частоты
7.7.4.1 Измерение проводится для АС. установленной в салоне (кабине) ТС. от электрического
входа до электрического выхода речевого кодека системного симулятора на стороне оператора.
7.7.4.2 Требования
При подаче комбинированного тестового сигнала номинального уровня в канал приема АС. за
висимость ослабления эхо-сигналов в канале передачи АС от частоты должна быть ниже границ, при
веденных в таблице 5 для узкополосных и в таблице 6 для широкополосных АС.
24