Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 55531-2013; Страница 33

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 55534-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы и устройства вызова экстренных оперативных служб со встроенным навигационным модулем глобальной навигационной спутниковой системы. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний навигационного модуля на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620 в части навигационных характеристик и свойств) ГОСТ Р 55530-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы функционального тестирования автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы/устройства вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для оснащения транспортных средств соответствующих категорий, установленных техническими регламентами о безопасности колесных транспортных средств [1], [2]. Настоящий стандарт устанавливает методы функционального тестирования автомобильной системы/устройства вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620, а также протоколов обмена данными между автомобильной системой/устройством и инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях на соответствие требованиям ГОСТ Р 54619) ГОСТ Р 55532-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы вызова экстренных оперативных служб, исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и подлежащие установке на транспортные средства категорий M1. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных автомобильных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии, установленным в ГОСТ Р 54620)
Страница 33
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 555312013
Принимается, что длительность паузы 451.38 мс заведомо больше, чем время обратного перехода
канала в неактивное состояние, и канал успевает в него вернуться после каждого периода CS сигнала.
1) Внешние условия испытания в кабине ТС должны отвечать требованиям раздела 6.
2) Входной электрический тестовый сигнал подается на вход речевого кодека симулятора систе
мы связи в точке POI.
3) Акустический сигнал на выходе канала приема записывается с микрофона, расположенного
близко к громкоговорителю АС. Записанный сигнал синхронизируется с исходным сигналом во време ни.
а его уровень оценивают во временной области, используя постоянную времени интегрирования 5 мс.
4) Минимальный уровень активации определяется как уровень CS сигнала, при подаче которого
произошло первое полное включение канала приема. Время активации определяется как время между
началом CS сигнала и моментом полного включения канала.
Уровень измеряется только на активных участках тестового CS сигнала, поэтому он получается
несколько выше среднего уровня CS сигнала [17], содержащего в себе паузу длительностью 101.38 мс.
Например, уровень активной части минус 38,7 дБмО соответствует среднему уровню сигнала ми нус
40 дБмО.
Если измерения с использованием CS сигналов не позволяют ясно определить минимальный уро
вень активации канала, измерения могут быть повторены с использованием записи какого-либо слова,
содержащего один слог, например, слова «тест». Подход к формированию уровня тестовых сигналов и
величины пауз должен остаться прежним.
7.8.4 Затухание в канале передачи в режиме полудуплекса
7.8.4.1При попеременном разговоре абонентов режиме полудуплекса) для ослабления эхо-
сигналов АС может вносить затухание в канал передачи, если в этот момент активен канал приема.
Затухание в канале в направлении передачи описывается с помощью двух параметров вели
чины затухания A>, s и времени выключения затухания (переключения направления с приема на пере
дачу) TrS.
7.8 4.2 Требования
Величина затухания А s, вносимого АС в канал передачи, если в этот момент активен канал
приема, должна быть не более 20 дБ. а время выключения затухания (переключения направления раз
говора с приема на передачу) Tr s для сигналов с номинальным уровнем должно быть не более 50 мс.
Рекомендуется достигать затухания меньшего 13 дБ за время не более 15 мс.
7.8.4.3 Способ измерения
Используются два тестовых сигнала, синхронизированных во времени. В направлении приема на
электрический вход кодера системного симулятора подается последовательность комбинированных
CS сигналов согласно [17] с номинальным уровнем, достаточным для активации канала приема. После
этого в направлении передачи на акустический вход АС подается вокализованный звук с уровнем, выше
номинального. Временная диаграмма сигналов изображена на рисунке 11.
t
Г, - активация на передачу
Рисунок 11 — Временная диаграмма сигналов для измерения затухания в канале передачи [31].
Параметры тестовых сигналов приведены в таблице 9.
30