Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 55531-2013; Страница 5

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 55534-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы и устройства вызова экстренных оперативных служб со встроенным навигационным модулем глобальной навигационной спутниковой системы. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний навигационного модуля на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620 в части навигационных характеристик и свойств) ГОСТ Р 55530-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы функционального тестирования автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы/устройства вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для оснащения транспортных средств соответствующих категорий, установленных техническими регламентами о безопасности колесных транспортных средств [1], [2]. Настоящий стандарт устанавливает методы функционального тестирования автомобильной системы/устройства вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620, а также протоколов обмена данными между автомобильной системой/устройством и инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях на соответствие требованиям ГОСТ Р 54619) ГОСТ Р 55532-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы вызова экстренных оперативных служб, исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и подлежащие установке на транспортные средства категорий M1. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных автомобильных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии, установленным в ГОСТ Р 54620)
Страница 5
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 555312013
3 Термины и определения
3.1 В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1.1 автомобильная система/устройство вызова экстренных оперативных служб; (АС):
Система-’устройство. устанавливаемые на колесном транспортном средстве соответствующей катего
рии и предназначенные для определения координат, скорости и направления движения транспортного
средства с помощью сигналов глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) ГЛОНАСС со
вместно с другой действующей ГНСС. передачи сообщения о транспортном средстве при дорожно-
транспортном и ином происшествиях в автоматическом (система) или ручном (устройство) режиме и
двустороннюю голосовую связь с экстренными оперативными службами по сетям подвижной радио
телефонной связи.
П ри м ечания
1 Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб предназначена для оснащения транс
портных средств категорий М1 и N1 с технически допустимой массой менее 2.5 т.
2 Автомобильное устройство вызова экстренных оперативных служб предназначено для оснащения транс
портных средств категорий М1 и N1 с технически допустимой массой более 2.5 т. М2. М3. N2 и N3.
3 Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб позволяет осуществление передачи со
общения о транспортном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях также и в ручном режиме.
4 Автомобильное устройство вызова экстренных оперативных служб гложетосуществлять передачу сообще
ния о транспортном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях также и в автоматическом режи
ме. Типы аварий транспортного средства, определяемых автоматически, и сроки реализации устройством функции
автоматической передачи сообщения о транспортном средстве устанавливаются в (1; 2].
3.1.2 акустический эхокомпенсатор; (АЭК): Устройство или алгоритм обработки сигнала, входя
щий в АС. компенсирующий акустические эхо-сигналы дальнего абонента, попадающие в канал пере
дачи вместе с речью ближнего абонента, путем вычитания предсказанного эхо-сигнала, полученного
на основе адаптивной фильтрации сигнала дальнего абонента, взятого из канала приема.
П р и м е ч а н и е Качественный АЭК позволяет вести сеанс громкоговорящей связи в режиме полного
дуплекса.
3.1.3 акустический эхоподавитель; (АЭП): Устройство или алгоритм обработки сигнала, входя
щий в АС. подавляющий акустические эхо-сигналы дальнего абонента, попадающие в канал передачи
вместе с речью ближнего абонента, путем реализации переключателя направления «прием-передача»,
управляемого голосами ближнего и дальнего абонентов.
П р и м е ч а н и е Основное отличие АЭП от АЭК — ослабление эхо-сигналов методом внесения потерь в
каналы приема и передачи, что не позволяет вести разговор в режиме полного дуплекса.
3.1.4 громкоговорящая АС: АС без телефонной трубки или гарнитуры, работающая на удалении
от абонента через динамики и микрофоны, не требующая использования рук в течение сессии связи.
3.1.5 искусственное ухо: Устройство, представляющее собой модель наружного уха человека в
виде переходной камеры и калиброванного микрофона, предназначенное для измерения уровня зву
кового давления, развиваемого внешними источниками, и имеющее в диапазоне слышимых звуковых
частот входной акустический импеданс близкий к средним показателям входного импеданса уха взрос
лого человека.
3.1.6 искусственные голова и торс; (HATS): Устройство, представляющее собой манекен с го
ловой и торсом с размерами близкими к средним показателям для взрослого человека и предназначен
ное для учета явлений звуковой дифракции, вызываемой головой и телом человека при акустических
измерениях в кабине транспортного средства.
П р и м е ч а н и е В голове манекена располагаются устройства искусственного рта и уха.
3.1.7 искусственный голос: Синтетический тестовый сигнал, заданный математически и име
ющий спектральные и временные характеристики, близкие к средним показателям для мужской или
женской речи. Используется при проведении объективных измерений вместо натуральной речи для
получения повторяемых результатов.
3.1.8 искусственный рот. Устройство, представляющее собой модель рта человека исостоящее
из громкоговорителя, установленного в корпусе с имитацией губ и имеющего в ближнем звуковом поле
направленность и диаграмму излучения, которые аналогичны средним показателям направленности и
диаграммы излучения рта взрослого человека.
2