Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 55531-2013; Страница 16

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 55534-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы и устройства вызова экстренных оперативных служб со встроенным навигационным модулем глобальной навигационной спутниковой системы. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний навигационного модуля на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620 в части навигационных характеристик и свойств) ГОСТ Р 55530-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы функционального тестирования автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы/устройства вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для оснащения транспортных средств соответствующих категорий, установленных техническими регламентами о безопасности колесных транспортных средств [1], [2]. Настоящий стандарт устанавливает методы функционального тестирования автомобильной системы/устройства вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620, а также протоколов обмена данными между автомобильной системой/устройством и инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях на соответствие требованиям ГОСТ Р 54619) ГОСТ Р 55532-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы вызова экстренных оперативных служб, исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и подлежащие установке на транспортные средства категорий M1. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных автомобильных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии, установленным в ГОСТ Р 54620)
Страница 16
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 55531—2013
Задержка сигнала в сети связи tsystenl зависит от режима работы системного симулятора и должна
быть известна.
Для измерения используется комбинированный CSS сигнал согласно [17]. Часть CSS сигнала,
содержащая псевдослучайный шум. по длительности должна быть продолжительнее измеряемого вре
мени распространения сигнала. Рекомендуется использовать PN последовательность, содержащую не
менее 16000 отсчетов при частоте дискретизации 48 кГц. Акустический УЗД входного тестового сигна ла.
подаваемого через HATS [20]. устанавливается равным минус 28.7 дБПа в эталонной точке HFRP.
Предварительное выравнивание АЧХ искусственного рта проводится в эталонной точке рта MRP.
Производится одновременная запись двух электрических сигналов: входного тестового сигнала,
подаваемого на искусственный рот. и выходного сигнала, снимаемого в эталонной точки POI с выхода
декодера системного симулятора.
Задержка распространения сигнала определяется в мс на основе расчета функции взаимной кор
реляции между двумя записанными сигналами и определения ее основного максимума.
После вычитания известной задержки сигнала в системе связи tayltam находится задержка обра
ботки сигнала в АС Ts.
7.1.3 Задержка обработки сигнала в АС на прием
7.1.3.1 Требования
Задержка обработки сигнала в громкоговорящей АС в направлении приема TRдолжна быть не
более 50 мс. Величина TR должна быть минимизирована при разработке АС путем рационального вы
бора алгоритмических решений и схем буферизации сигналов.
7.1.3.2 Способ измерения
Полная задержка распространения сигнала в канале приема TR8UM должна быть измерена как
время распространения сигнала от эталонной точки симулятора системы связи POI (электрический
речевой сигнал до кодирования) до эталонной точки уха ERP или барабанной перепонки DRP (акусти
ческий речевой сигнал), как показано на рисунке 7.
Рисунок 7 — Задержка распространения сигнала в направлении приема
Задержка сигнала в сети связи tsystefn зависит от режима работы системного симулятора и должна
быть известна.
Для измерения используется комбинированный CSS сигнал согласно [17]. Часть CSS сигнала,
содержащая псевдослучайный шум. по длительности должна быть продолжительнее измеряемого вре
мени распространения сигнала. Рекомендуется использовать PN последовательность, содержащую не
менее 16000 отсчетов при частоте дискретизации 48 кГц. Электрический уровень входного тестового
сигнала устанавливается равным минус 16 дБмО в эталонной точке POI на входе кодера системного
симулятора.
Производится одновременная запись двух электрических сигналов: входного тестового сигнала,
подаваемого на вход кодера системного симулятора и выходного сигнала, снимаемого с эталонной точ ки
DRP искусственного уха манекена HATS (используется ухо. ближайшее к громкоговорителю АС).
Задержка распространения сигнала определяется в мс на основе расчета функции взаимной кор
реляции мееду двумя записанными сигналами и определения ее основного максимума.
После вычитания известной задержки сигнала в системе связи tsyslen, находится задержка обра
ботки сигнала в АС TR.
13