Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 55531-2013; Страница 17

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 55534-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы и устройства вызова экстренных оперативных служб со встроенным навигационным модулем глобальной навигационной спутниковой системы. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний навигационного модуля на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620 в части навигационных характеристик и свойств) ГОСТ Р 55530-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы функционального тестирования автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы/устройства вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для оснащения транспортных средств соответствующих категорий, установленных техническими регламентами о безопасности колесных транспортных средств [1], [2]. Настоящий стандарт устанавливает методы функционального тестирования автомобильной системы/устройства вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620, а также протоколов обмена данными между автомобильной системой/устройством и инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях на соответствие требованиям ГОСТ Р 54619) ГОСТ Р 55532-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы вызова экстренных оперативных служб, исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и подлежащие установке на транспортные средства категорий M1. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных автомобильных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии, установленным в ГОСТ Р 54620)
Страница 17
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 555312013
7.1.4 Суммарная задержка обработки сигнала в АС на прием и передачу
7.1.4.1 Требования
Суммарная задержка обработки ситала в громкоговорящей АС в направлении приема и переда
чи (TR ♦ Ts) должна быть не более 70 мс.
7.1.4.2 Способ измерения.
Производится раздельное измерение TRи Ts с последующим сложением.
7.2Показатели громкости
7.2.1 Показатели громкости громкоговорящего терминала в направлении передачи и в направле
нии приема являются стандартными способами описания соотношения уровней акустических и элек
трических сигналов в сети связи с учетом психоакустических свойств восприятия громкости звуковых
сигналов ухом человека.
Измерения показателей громкости для громкоговорящих терминалов проводятся в соответствии с
требованиями (13)[16] с учетом особенностей их применения в автомобилях, изложенных в [30]. [31].
7.2.2 Показатель громкости передачи SLR
7.2.2.1Показатель громкости АС на передачу SLR. является частотно-взвешенной мерой осла
бления сигнала от акустического входа АС в точке MRP до электрического выхода декодера симулятора
сети в эталонной точке POI и имеет физическую размерность [дБПа’В]. обратную чувствительности.
7 2.2.2 Требования
Показатель громкости передачи SLR. измеренный для АС. установленной в салоне (кабине) ТС,
должен быть равен (13 ± 4) дБ для водителя и ближайших пассажиров.
Микрофон не должен отключаться.
Дополнительная ручная регулировка усиления АС на передачу не предусматривается. Необходи
мость использования в АС автоматической регулировки усиления (АРУ) на передачу для выравнива
ния показателя громкости для пассажиров, находящихся на различном расстоянии от микрофона АС,
определяется производителем АС или производителем ТС.
П р и м е ч а н и е Наличие в автомобильных системах АРУ может приводить к повышенному уровню пере
дачи для окружающих шумов или эхо-сигналов.
7.2.2.3 Способ измерения
1) Условия испытаний должны отвечать требованиям раздела 6. При наличии АРУ на передачу
при проведении измерений она должна быть отключена.
2) Акустический тестовый сигнал представляет собой искусственный голос, полученный согласно
[8]. Искусственный рот манекена HATS калибруется, а его АЧХ выравнивается в точке MRP в соответ
ствии с требованиями [20]. Акустический УЗД тестового сигнала в эталонной точке микрофона АС HFRP
выставляется равным минус 28,7 дБПа. Уровень тестового сигнала определяется усреднением по всей
его длине.
3) Производится оценка СПМ для тестового сигнала в точке MRP, которая потом используется для
оценки чувствительности АС в направлении передачи.
4) Чувствительность узкополосной АС в направлении передачи рассчитывается для каждой из 14
третьоктавных частотных полос, приведенных в [13] (таблица 1). полосы с 4 по 17. Чувствительность
широкополосной АС в направлении передачи рассчитывается для каждой из 20 третьоктавных частот ных
полос, приведенных в [13] (таблица А.2), полосы с 1-й по 20-ю. Для расчета чувствительности в каждой
частотной полосе измеряется среднеквадратический уровень электрического сигнала в точке POI на
выходе декодера системного симулятора, который относится к среднеквадратическому УЗД аку
стического сигнала для данной полосы в точке MRP. Чувствительность оценивается в дБВУПа.
5) Показатель громкости в направлении передачи SLR рассчитывается согласно [13]:
- для узкополосной АС по формуле 5-1/Р.79. в полосах 417. для m = 0.175 и частотном взве
шивании согласно таблице 1/Р.79;
- для широкополосной АС — в соответствии с приложением А/Р.79.
П р и м е ч а н и е Для предварительной грубой оценки чувствительности АС на передачу может исполь
зоваться оценка коэффициента передачи между акустическим входом АС в точке MRP и электрическим выходом
декодера системного симулятора в точке POI в широкой полосе частот со взвешиванием по кривой «А».
14