Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 55531-2013; Страница 34

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 55534-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы и устройства вызова экстренных оперативных служб со встроенным навигационным модулем глобальной навигационной спутниковой системы. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний навигационного модуля на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620 в части навигационных характеристик и свойств) ГОСТ Р 55530-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы функционального тестирования автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы/устройства вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для оснащения транспортных средств соответствующих категорий, установленных техническими регламентами о безопасности колесных транспортных средств [1], [2]. Настоящий стандарт устанавливает методы функционального тестирования автомобильной системы/устройства вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620, а также протоколов обмена данными между автомобильной системой/устройством и инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях на соответствие требованиям ГОСТ Р 54619) ГОСТ Р 55532-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы вызова экстренных оперативных служб, исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и подлежащие установке на транспортные средства категорий M1. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных автомобильных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии, установленным в ГОСТ Р 54620)
Страница 34
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 55531—2013
Т аб лиц а 9 Уровни сигналов для измерения затухания в канапе передачи
Измеряемая величина
Направление приема
(CSS в точке POI)
Направление передачи
(голос в точке MRP )
Средний уровень сигнала
минус 16дБмО
(включая паузу 101.38 мс)
минус 3 дБПа
Уровень активного сигнала
минус 14,7 дБмО
минус 3 дБПа
Тестовые сигналы должны быть синхронизированы во времени на акустическом интерфейсе тер
минала с учетом полной задержки распространения сигнала в канале приема (которая должна быть
постоянной).
1) Внешние условия испытания в кабине ТС должны отвечать требованиям раздела 6.
2) Сначала на электрический вход кодера системного симулятора подается сигнал активации в
направлении приема в виде последовательности комбинированных CS сигналов с номинальным сред
ним уровнем минус 16 дБмО.
3) Сразу после окончания сигнала активации на акустический вход терминала подается тестовый
сигнал (вокализованный звук) в направлении передачи.
4) На электрическом выходе декодера системного симулятора сигнал записывается и оценива
ется изменение во времени его уровня, рассчитанного во временной области с постоянной времени
интегрирования 5 мс. Величина затухания Ан s определяется как разность между измеренными уров
нями сигнала в его начале (момент t, на рисунке 11) и после полной активации канала в направлении
передачи, а время активации Т, s — как разность между этими моментами.
7.8.5 Затухание в канале приема в режиме полудуплекса.
7.8.5.1 При попеременном разговоре абонентов режиме полудуплекса) для ослабления эхо-
сигналов АС может вносить затухание в канал приема, если в этот момент активен канал передачи.
Затухание в канале в направлении приема описывается с помощью двух параметров величи
ны затухания А^, R и времени выключения затухания (переключения направления с передачи на при-
ем) TrR.
7.8.5.2 Требования
Величина затухания Ан R. вносимого АС в канал приема, если в этот момент активен канал пере
дачи. должна быть не более 15 дБ. а временя выключения затухания (переключения направления раз
говора с передачи на прием) TrR для сигналов с номинальным уровнем должно быть не более 50 мс.
Рекомендуется достигать затухания, меньше 9 дБ. за время не более 15 мс.
7.8.5.3 Способ измерения
Используются два тестовых сигнала, синхронизированных во времени. В направлении передачи
на акустический вход терминала подается последовательность комбинированных CS сигналов соглас
но [17] с номинальным уровнем, достаточным для активации канала передачи. После этого в направ
лении приема на электрический вход кодера системного симулятора подается вокализованный звук
с уровнем, выше номинального. Временная диаграмма сигналов изображена на рисунке 11.
Параметры тестовых сигналов приведены в таблице 10.
Т аб лиц а 10 — Уровни сигналов для измерения затухания в канале приема
Измеряемая величина
Направление приема
(голос в точкеPOI)
Направление передачи
(CSS в точке MRP )
Средний уровень сигнала
минус 14,7 дБмО
минус 4.7 дБПа
(включая паузу 101.38 мс)
Уровень активного сигнала
минус 14.7 дБмО
минус 3 дБПа
Тестовые сигналы должны быть синхронизированы во времени на акустическом интерфейсе тер
минала с учетом полной задержки распространения сигнала в канале приема (которая должна быть
постоянной).
1) Внешние условия испытания в кабине ТС должны отвечать требованиям раздела 6.
31