Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 55531-2013; Страница 37

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 55534-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы и устройства вызова экстренных оперативных служб со встроенным навигационным модулем глобальной навигационной спутниковой системы. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний навигационного модуля на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620 в части навигационных характеристик и свойств) ГОСТ Р 55530-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы функционального тестирования автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы/устройства вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для оснащения транспортных средств соответствующих категорий, установленных техническими регламентами о безопасности колесных транспортных средств [1], [2]. Настоящий стандарт устанавливает методы функционального тестирования автомобильной системы/устройства вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620, а также протоколов обмена данными между автомобильной системой/устройством и инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях на соответствие требованиям ГОСТ Р 54619) ГОСТ Р 55532-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы вызова экстренных оперативных служб, исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и подлежащие установке на транспортные средства категорий M1. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных автомобильных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии, установленным в ГОСТ Р 54620)
Страница 37
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 555312013
3) Тестовый сигнал на передачу подается на акустический вход терминала в точке MRP. Тестовый
сигнал на прием подается на электрический вход кодера симулятора системы связи в точке POI. Изме
рения проводятся на электрическом выходе декодера симулятора системы связи в точке POI.
4) Уровень сигнала в канале передачи оценивается во временной области с постоянной времени
интегрирования 5 мс. Строится зависимость уровня сигнала от времени. Ослабление сигнала в ка
нале передачи оценивается между уровнем сигнала во время двойного разговора и уровнем сигнала во
время одностороннего разговора паузах сигнала приема) при условии полной активации кана ла
передачи. Анализ проводится для всей тестовой последовательности, начиная со второго периода CS
сигнала.
5) Тест повторяется для всех комбинаций уровней сигналов и положения регулятора громкости.
7.9.3 Затухание в канале приема в режиме двухстороннего разговора
7.9.3.1 Во время двойного разговора терминал может вносить дополнительное затухание Ан R dl в
канал приема с целью ослабления акустических эхо-сигналов, проникающих из канала приема в канал
передачи. На практике это приводит к скачкам громкости в канале приема при переходах от однона
правленного приема к двойному разговору и обратно.
7.9.3.2 Требования
При одновременном разговоре абонентов максимально допустимая величина затухания A,., R Q1,
вносимая АС в канал приема, зависит от типа производительности (класса качества) АС для дуплекс ной
связи и должна соответствовать значению, приведенному в таблице 13.
Т аб лиц а 13 — Параметры типа производительности АС для дуплексной связи
Класс качества
Параметр
1
2а2Ь
3
Полный дуплекс
Частичный дуплекс
Только полудуплекс
<3
<5<8<10
>10
Требования должны выполняться как при номинальном, так и при максимальном положении регу
лятора громкости АС. Также они должны выполняться как при номинальных уровнях сигналов приема и
передачи, так и при дисбалансе этих уровней на величину ± 6 дБ. например, когда уровень приема воз
растает на 6 дБ. а уровень передачи падает на 6дБ. и наоборот. Таким образом, необходимо проверить 6
комбинаций уровней сигналов и положения регулятора громкости.
Следует учитывать, что при одновременном повышении уровня сигнала приема и установке регу
лятора громкости в максимальное положение в эхо-тракте могут возникать нелинейные эффекты, сни
жающие ослабление эхо-сигналов с помощью АЭК и ухудшающие качество двухстороннего разговора.
Втаблице 13 приведены необходимые требования параметра Ан Rd,для соответствия АС опреде
ленному классу качества.
7.9.3.3 Способ измерения
Для того чтобы гарантировать высокую точность записи сигнала в направлении приема для про
ведения теста вместо искусственного уха манекена HATS, используется измерительный микрофон,
располагаемый как можно ближе к громкоговорителю АС.
Однако даже такое расположение микрофона не защищает анализируемый сигнал приема от пря
мого наложения эхо-сигналов и акустического сигнала на передачу, что затрудняет оценку его уровня.
Поэтому измерения должны проводиться с особой тщательностью.
Тестовые сигналы для определения диапазона скачков затухания Ан R dl во время двойного раз
говора аналогичны сигналам для оценкиs И1в предыдущем пункте и показаны на рисунке 13. где
s(t) — сигнал в направлении приема, sat(t) — сигнал в направлении передачи.
Анализ проводится в моменты активного сигнала в направлении приема, отмеченные на рисунке.
Параметры тестовых сигналов приведены в таблице 12.
1) Внешние условия испытания в кабине ТС должны соответствовать требованиям раздела 6.
2) Перед началом тестирования АЭК должен быть настроен на максимальное эхоподавление с
помощью тренировочной последовательности в канале приема, состоящей из 10 с мужской и 10 с жен-
34