ГОСТ Р 55531—2013
Продолжение таблицы 23
Качестворечи в шумах о направлении передачиОцениваемые параметры
Нестационарный
акустический
шути внутри ТС
Изменение режима движения
Включение/выхлючение вентиляции,
кондиционирования, отопления.
Открытие/закрытие окон
Шум приборов ТС (гудки, щелчки),
шум ветра из окон.
Шум проезжающего мимо транспорта
1) Качество передачи фонового шума;
2) Отсутствие артефактов звучания;
3) Скорость адаптации к изменениям шума
Окончание таблицы 23
Качество речи в шумах е направлении приемаОцениваемые параметры
Акустический шути
внутри ТС
Оцениваются параметры, выра
жающие степень разборчивости и ка
чества речи в направлении приема от
оператора к ТС.
Комбинации условий испытания
соответствуют таблице 5
1) Уровень громкости речи;
2) Скачки уровня громкости речи;
3) Скорость и степень адаптации громкости АС
к изменениям уровня окружающего шума;
4) Акустическое ОСШ для речевых сигналов:
5) Качество звучания в целом (искажения, ар
тефакты и пр.);
6) Разборчивость речи оператора в целом, уси
лия необходимые для понимания смысла речи;
7) Натуральность речи и узнаваемость диктора
Стабильность системы
Оцениваемые параметры
ющие степень стабильности поведе
ния АС во время сессии связи.
Проверяется при номинальном и
максимальном положении регулято
ра громкости
Оцениваются параметры, выража1) Стабильность подавления эхо-сигналов;
2) Скорость адаптации АЭК;
3) Отсутствие акустической обратной связи
(звона, свиста или завываний при максимальной
громкости АС):
4) Отсутствие артефактов звучания для неста
ционарных шумов
7.14.3 Сценарии вождения и варианты акустических шумов
Основные сценарии вождения и варианты возникновения акустических шумов для проведения
субъективного тестирования приведены в таблице 22. Они должны соответствовать типовым ситуа
циям эксплуатации конкретного ТС. поэтому этот список может быть скорректирован под конкретный тип
ТС и ситуации его использования. Оценки должны проводиться как для «типовой», так и для «наи
худшей», с точки зрения мешающих шумов, ситуации.
Шумы в салоне ТС обусловлены как внутренними причинами (работой двигателя, движением по
трассе, работой внутренних устройств климат-контроля, потоками воздуха в салоне), так и внешними
(шум улицы, проезжающий мимо транспорт). По типу шумы можно разделить на стационарные (имею
щие стабильный уровень, форму и спектральный состав) и нестационарные.
7.14.4 Порядок проведения субъективного тестирования
В начале каждого теста один изучастников произносит вслух номер теста с целью нумерации про
изводимых звуковых записей. Запись сигналов производится в следующем формате:
- на стороне дальнего абонента производится двухканальная раздельная запись сигналов приема
и передачи:
- в салоне ТС производится двухканальная бинауральная запись акустической обстановки.
После каждого теста экспертами выносится субъективная оценка признака качества по соответ
ствующей ему шкале. При этом должны учитываться возможные ограничения качества, вызванные
передачей и обработкой сигналов в сети связи.
Для оценки качества и разборчивости речи применяют ГОСТ Р 50840 и ГОСТ Р 51061. Проведение
расчета слоговой разборчивости в ТС затруднено, поэтому используется оценка фразовой разборчи
вости на основе фонетически сбалансированных тестовых фраз, приведенных в этих стандартах. При
знаки качества иузнаваемости речи оцениваются по наборам признаков и шкалам, приведенным в этих
51