Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 55531-2013; Страница 31

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 55534-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний навигационного модуля автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы и устройства вызова экстренных оперативных служб со встроенным навигационным модулем глобальной навигационной спутниковой системы. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний навигационного модуля на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620 в части навигационных характеристик и свойств) ГОСТ Р 55530-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы функционального тестирования автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы/устройства вызова экстренных оперативных служб, предназначенные для оснащения транспортных средств соответствующих категорий, установленных техническими регламентами о безопасности колесных транспортных средств [1], [2]. Настоящий стандарт устанавливает методы функционального тестирования автомобильной системы/устройства вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям ГОСТ Р 54620, а также протоколов обмена данными между автомобильной системой/устройством и инфраструктурой системы экстренного реагирования при авариях на соответствие требованиям ГОСТ Р 54619) ГОСТ Р 55532-2013 Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний автомобильной системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные системы вызова экстренных оперативных служб, исполненные в конфигурации дополнительного оборудования, имеющие в своем составе датчик автоматической идентификации события ДТП и подлежащие установке на транспортные средства категорий M1. Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний указанных автомобильных систем, проводимые для оценки соответствия требованиям по определению момента аварии, установленным в ГОСТ Р 54620)
Страница 31
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 555312013
7.7.7.3 Способ измерения
1) Внешние условия испытания в кабине ТС должны соответствовать требованиям раздела 6.
2) Перед началом измерений отражающая поверхность не должна двигаться, а АЭК должен пол
ностью настроиться.
3) Начало поворота отражающей поверхности из положения 0° должно быть синхронизировано во
времени с началом проигрывания тестовых сигналов.
4) Тестовый сигнал представляет собой периодически повторяемый комбинированный сигнал
CSS согласно [17] со средним уровнем минус 5 дБмО. а также минус 25 дБмО. Анализ проводится на
участке, длительностью не менее 2.8 с. что соответствует 8 периодам CSS сигнала, исключая паузы.
Затем тест повторяется на сигнале искусственного голоса [8]. Используется одна последовательность
для «мужского» и одна для «женского» голосов со средним уровнем минус 16 дБмО. Анализ
уровней проводится на протяжении всего тестового сигнала.
5) Постоянная времени интегрирования при оценке уровней исходного и эхо-сигналов должна
быть 35 мс. После расчета огибающей уровней прямого и отраженного сигналов, находят их отноше
ние. при условии, что сигналы четко синхронизированы. Зависимость степени подавления эхо-сигналов
от времени строится в виде графика. Оценивается ухудшение подавления, вызванное непрерывным
изменением параметров эхо-тракта.
7.8 Характеристики переключения направления разговора
7.8.1 При использовании в АС алгоритмов АЭП. комбинаций АЭП и АЭК. детекторов речевой ак
тивности и других алгоритмов ЦОС необходимо проверять характеристики АС. отвечающие за актива
цию каналов приема и передачи, а также за переключение направления разговора в режиме полуду
плекса.
7.8.2 Активация канала 8 направлении передачи
7.8.2.1 Процесс активации (включения) канала в направлении передачи описывается с помощью
двух параметров минимального времени включения Tf s min и минимального акустического уровня
активации Ц min.
Минимальный уровень активации определяется как минимальный уровень передаваемого сигна
ла. достаточный для включения канала передачи, т.е. полного снятия ослабления сигнала, присутству
ющего в неактивном состоянии. Время включения канала это время, необходимое для включения
канала при подаче сигнала с уровнем выше порога активации.
Измерение проводится для АС. установленной в салоне (кабине) ТС. от акустического входа АС в
точке MRP до электрического выхода речевого кодека симулятора системы связи в точке POI.
7.8.2.2 Требования
Уровень активации Ц min, измеренный для активных участков речового сигнала, должен быть не
более минус 20 дБПа. Время включения TrS mjn для входного сигнала с минимальным уровнем актива
ции должно быть не более 50 мс.
7.8.2.3 Способ измерения
Структура тестового сигнала приведена на рисунке 10. Тестовый сигнал состоит из последова
тельности комбинированных сигналов CSS согласно [17] с постепенным нарастанием уровня и разде
ленных паузами.
I
t
Рисунок 10 — Тестовый сигнал для определения минимального уровня активации
и времени включения канала [31]
Параметры тестового сигнала приведены в таблице 7.
28