Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 54500.3.1-2011; Страница 52

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 54500.3-2011 Неопределенность измерения. Часть 3. Руководство по выражению неопределенности измерения ГОСТ Р 54500.3-2011 Неопределенность измерения. Часть 3. Руководство по выражению неопределенности измерения Uncertainty of measurement. Part 3. Guide to the expression of uncertainty in measurement (Настоящее Руководство устанавливает общие правила оценивания и выражения неопределенности измерения, которые следует соблюдать при измерениях разной точности и в разных областях - от технических измерений на производстве до фундаментальных научных исследований) ГОСТ Р 54504-2011 Безопасность функциональная. Политика, программа обеспечения безопасности. Доказательство безопасности объектов железнодорожного транспорта ГОСТ Р 54504-2011 Безопасность функциональная. Политика, программа обеспечения безопасности. Доказательство безопасности объектов железнодорожного транспорта Functional safety. Policy and programme of safety provision. Safety proof of the railway objects (Настоящий стандарт определяет назначение документов «Политика обеспечения безопасности», «Программа обеспечения безопасности» и «Доказательство безопасности», устанавливает основные требования к структуре и содержанию этих документов, а также порядок их разработки. Настоящий стандарт распространяется на системы и устройства управления и (или) обеспечения безопасности перевозочного процесса и (или) других технологических процессов на железнодорожном транспорте) ГОСТ Р 54505-2011 Безопасность функциональная. Управление рисками на железнодорожном транспорте ГОСТ Р 54505-2011 Безопасность функциональная. Управление рисками на железнодорожном транспорте Functional safety. Risk management on railway transport (Настоящий стандарт устанавливает подход и общие правила управления рисками на железнодорожном транспорте, связанными с функциональной безопасностью объектов инфраструктуры и подвижного состава. Настоящий стандарт распространяется на внутренние и внешние по отношению к субъектам деятельности в сфере железнодорожного транспорта (владельцам инфраструктуры, операторам железнодорожного подвижного состава, перевозчикам и пользователям услуг железнодорожного транспорта) риски. Настоящий стандарт предназначен для применения субъектами деятельности в сфере железнодорожного транспорта общего и необщего пользования)
Страница 52
52
          1. вероятностей слева от ylow и справа от yhigh равны и составляют 0,025 (или 2,5 %), то для наименьшего 95 %-ного интервала охвата эти значения будут равны, соответственно, 0 и 0,05 (или 0 % и 5 %). Этот рисунок можно сравнить с рисунком 7 для аддитивной модели (см. 9.2), в которой плотность распределения вероятностей для Y симметрична относительно математического ожидания.


        1. Оценка входной величины x1 = 0,010
          1. На рисунке 13 показаны плотности распределения вероятностей, полученные способом оце­нивания неопределенности по GUM c использованием членов разложения только первого порядка и с использованием членов разложения более высокого порядка, а также методом Монте-Карло для случая оценки входной величины x1 = 0,010 и коэффициента корреляции r (x1, x2) = 0.
          2. Плотность распределения вероятностей, полученная методом Монте-Карло, имеет неболь­шой левый склон, несмотря на то, что она обрезана в нуле, наименьшем возможном значении 5Y. По сравнению с результатами для x1 = 0 она более близка по форме к плотностям нормального распределения, полученным с применением способа оценивания неопределенности по GUM. Плотности нормального рас­пределения, в свою очередь, достаточно близки друг к другу, имеют математическое ожидание величины 5Y, равное 1,0 10-4, и стандартные отклонения 1,0 10-4 и 1,1 10-4 соответственно.

На рисунке 13 показаны границы наименьших 95 %-ных интервалов охвата, полученных с использованием вышеуказанных трех методов. Сплошные вертикальные линии показывают границы интер­вала, полученного методом Монте-Карло, пунктирные вертикальные линии интервала, полученного на основе способа оценивания неопределенности по GUM с учетом членов разложения только первого поряд­ка, а штрих-пунктирные вертикальные линии интервала, полученного на основе того же способа по GUM, но с учетом членов разложения более высокого порядка. Интервалы, полученные на основе способа оце­нивания неопределенности по GUM, несколько смещены влево по сравнению с интервалом, полученным методом Монте-Карло. Как и в предыдущем случае, они включают в себя физически невозможные значе­ния 5Y. Интервал, полученный методом Монте-Карло, имеет левую границу в нуле, наименьшем из возмож­ных значений, и смещен относительно интервалов, полученных по GUM, приблизительно на 70 % стан­дартной неопределенности.