ГОСТ Р 55260.3.2—2013
Приложение Р
(обязательное)
Контроль металла рабочих колес гидротурбин
Р.1 При эксплуатации гидротурбин металл рабочих колес подвержен воздействию кавитационных, эрозион
ных. коррозионных, усталостных процессов, что с течением времени приводит к появлению различных дефектов
в металле и повреждениям гидротурбин. При этом микроструктура металла не изменяется, однако его прочность
снижается.
Методики, объемы и периодичность контрольно-диагностических операций, проводимых на рабочих колесах
действующих ГЭС. не всегда обеспечивают выявления дефектов, что приводит к снижению надежности гидро
турбин. Для контроля используют неоднотипное оборудование, применяют не всегда обоснованные методы диа
гностики. в результате чего снижается достоверность результатов диагностики металла. Недостатки диагностики в
процессе эксплуатации могут привести в ряде случаев к аварийным повреждениям рабочих колес гидротурбин.
Р.2 При эксплуатации гидротурбин следует проводить эксплуатационный контроль металла рабочих колес
гидротурбин всех типов независимо от их мощности и конструкции в объемах и с периодичностью, указанной в
приложении С. При необходимости по решению технического руководителя ГЭС периодичность проведения кон
троля может быть сокращена, а объемы увеличены по сравнению с периодичностью и обьемами. приведенными в
приложении С.
Р.З Контроль металла следует проводить силами специалистов соответствующего профиля из состава экс
плуатационного персонала, привлекаемых специализированных организаций, ремонтных организаций.
Р.4 На ГЭС должен быть организован контроль металла рабочих колес гидротурбин, налажен учет и про
ведено расследование всех случаев выявления дефектов и возникновения повреждений металла в процессе экс
плуатации. Сведения о повреждениях, выявленных при осмотре и ремонте, следует регистрировать в технической
документации, которая должна храниться на ГЭС в течение всего периода эксплуатации контролируемого рабоче го
колеса.
Р.5 Если при проведении контроля по настоящему циркуляру будут обнаружены дефекты основного или на
плавленного металла, включая сварные швы, следует проводить повторный контроль в удвоенном объеме. Если
при увеличенном повторном контроле снова будут обнаружены дефекты, то необходимо осуществлять 100 % кон
троль.
Р.6 В случае затруднений в оценке надежности рабочего колеса из-за неоднократных повреждений металла
вопрос о дальнейшей эксплуатации необходимо решать совместно со специализированными организациями и за-
водами-изготовителями.
82